Ремонт XT600E: Двигатель. День первый

Сегодня наконец приступили к переборке мотора. Решил этим заняться по двум причинам:
1) Из-под какой-то прокладки текло масло.
2) Инспекция внутренностей, чтобы не было сюрпризов.
Все прокладки приехали, мотор снят и относительно отмыт (весьма относительно...), дело за малым. Отсоединяем лишние трубки...


Самая большая трубка (картер - воздушный фильтр) ломается. Увы, придётся искать что-то похожее.
Снимаем боковые крышки.




И начинаем понемногу разбирать голову. Фантазия японских технологов несколько раз поражает. Например, болт под регулировочной крышкой, который держит клапанную крышку. Ну надо,а...


Внутри, к счастью, ничего страшного.


Поршень в замечательном состоянии, без повреждений, без люфтов, кольца как новые. Хотя гари неплохо так... Но оно и понятно - мотор долгое время работал, подсасывая через дырявые патрубки карбюраторов окружающую действительность.


Снимаем звездочку и цепь...


Берём скотч-брайт, WD-40 и чистим нагар на поршне.


А потом долго и упорно отчищаем остатки двигателя и все снятые части от грязи и остатков прокладок.


Даже в общем-то получается.


Сегодня успели отчистить две боковые крышки, установили правую на место с новой прокладкой и поставили новый масляный фильтр со всеми колечками-прокладками. Болты крышки пока временные - в понедельник куплю нормальные.


Продолжим, надеюсь, завтра - работы ещё много.