Воздушный фильтр на XT600E

у меня на тенере фильтр небольшой, но поролоновый и находится в весьма чистом месте. при том что езжу я чаще по асфальту - он почти не пачкается. у товарища на более свежей инжекторной тенере фильтр поролоновый, установлен вместо штатной бумаги. забор воздуха в другом месте и результат очевиден - фильтр постоянно во всяких штуках. при этом разница в площадях фильтрующих поверхностей огромна. у меня фильтр фактически с ладошку, а у него как двухлитровая банка. при этом характеристики мотоциклов весьма сравнимы. так что не так всё просто с фильтрами. и не возможно поставить поролонку вместо бумаги без переделки самого корпуса фильтра, т.е. тупо вырезать бумагу из рамки и воткнуть туда поролонку нельзя..

Может кому-нибудь пригодится, нагуглил вот такую тему: UNIFILTER
Австралийский поролоновый фильтр. Рыжий Тип на форуме тенероводов жаловался на пыль в эирбоксе. Он уже и крышки пробовал проклеивать, но пропускал, походу стоковый бумажный фильтр. После установки унифильтра, в эирбоксе пыль пропала. Вот подумываю себе такую штуку заказать.
С другой стороны, жаба душит платить 5 кр за фильтр. Начал изучать возможность купить специальный поролон для фильтров.
Может кто уже занимался этим вопросом и может рассказать что-нибудь интересное в этой области??

LazyCat, я пробовал паралон вставить http://xt600.ru/forum/thread284-3.html#7046
Если только клеить в виде сферы его, увеличив площадь.
Да, у меня на ХТ любой фильтр пропускал из-за конструкции бокса, был неплотный прижим фильтра. Я увеличил этот прижим (подложил стержень металлический) и проблема была решена.

на инжекторных тенерах сам фильтр по размерам намного больше и по площади тоже. плюс к этому там инжектор, он подстраивается под расход воздуха сам.

Busse, про инжектор я в курсе.
Самого терзают мысли насчёт правильной смеси. Но вселяет надежду, что при установке комплекта унифильтра предлагается заменить шнорхель на крупноячеистый префильтр. То есть, возможно, что за счёт большего входного отверстия происходит компенсация плохой пропускной способности пропитанного поролона. (?) Так, например, предписано поступать при установке динокомплекта карбюратора (кроме установки нулевика, предлагается удалять шнорхель).

Кто что думает на счет такого Не оригинала?http://zetmoto.com.ua/consumables/air_filters/unoriginal_air_filters/air_filter_xt_600_95-03.html

Думаю это перепродавцы китайских фильтров, не знаю курса гривны, но подозреваю, что тут дешевле и приедет без проблем почтой (китайцам пофиг на санкции):
http://ru.aliexpress.com/af/%25D1%2584%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2582%25D1%2580-xt600.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20160602111502&SearchText=%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+xt600
Да, насчет качества фильтра я не знаю, не пробовал.
Я с али колодки брал, нормально.

Вот качество больше всего и интересует, не окажется ли он волком в одежде бабушки...

Некоторые умельцы покупают большой авто фильтр и переставляют фильтрующий элемент в нашу рамку и по периметру проклеивают. Хватит на несколько раз)))
Или ещё вариант купить многоразовый с пропиткой.

Китайский с алиэкспреса брать не надо! С ним начинает конски жрать и страшно богатить. Проверял на себе! В этих вещах лично я доверяю только оригиналу.

Я всегда пользовался HiFlo ( HFA4608). Стоит он у нас 10-12 евро, проблем никогда не было. Но потом купил многоразовый K&N. Кстати, масляный тоже HiFlo покупаю ( HF145). А покупать китайчатину по интернету - лотерея.

android, При использовании HiFlo смесеобразование изменилось?

А пёс его знает Я сразу после покупки мота его обслужил и поставил HiFlo, тогда ничего не крутил по карбу. А вот когда поставил моющийся K&N и глушак LeoVinci LX3 уже пришлось и иглу поднять, и регулировками позаниматься. Но уже точно пару сезонов в карб не заглядывал... Мот едет и едет - нех ему мешать.

android, спасибо, это и хотел узнать, что карб под этот хф не крутил, фильтровал нормально.

Да я так понимаю, что это просто обычный качественный аналог оригинального одноразового фильтра.