Масло в вилку

Пружины, судя по фотке, родные.

Вот фото родных:
Длинна 48 см. Навивка пременная.

Тюнинговые идут как правило длиннее: без родных вставок, которые на твоем фото справа.

Короткая навивка вроде вверх должна идти, но в этом не уверен.

Плотными витками ставь вверх, чтобы уменьшить неподрессоренные массы при работе вилки, это даже на некоторых амортизаторах прослеживается, а за масло.... у всех мнение разное, но больше всего мне понравился MOTUL - FAKTORI LINE 10W

Спасибо, поставлю вверх. Хотя некоторые ставят вниз, чтобы не вспенивалось масло.

Правильно - ставить плотными витками вверх. Чтобы масло не вспенивалось - ниппеля в пробки + давление без фанатизма.

android, А для чего нагонять туда воздух? И сколько атмосфер? А то у меня есть насос для вилок, а я им колеса в велосипеде качаю

На всякий случай : как пишут в мануалах XRV 750 - давление в перьях, от 0 до 0.4 кг.см. На TENERE до 91г. от 0 до 1.0 кг.см. Если накачаешь больше - возможно сальники пустят,если и качать, то не больше чем 0.4 Но думается, что вспенивание масла - большей частью, определяется антивспенивающими свойствами масла, чем давлением воздуха. Если масло - так себе, то качай не качай....

я не качаю, по мне и так вилка достаточно жёсткая. я вешу немного и вобщем-то в одного катаю.

Так и я нетяжелый, но пружины поставил Вильберсы - сразу стал меньше клевать при торможениях, а то меня это достало, конечно, на асфальте Бумер как циркулем чертит,и не клюет, но на бездорожье.....

Бывают такие дни, когда нихера не получается... сегодня хотел собрать вилку: промыл, поставил новые сальники, капнул фиксатора резьбы на болт, который закручивается внизу стакана и начал зажимать с усилием 62 Нм, в итоге болт срезало а во втором стакане аналогичный болт также долго крутился. Побоялся и его срезать, начал с трудом выкручивать. Так он стал какой-то с переменной резьбой... ЧТо за бред? Может такое быть от фиксатора??
Добавлено спустя 5 минут

болт вытянулся. мб ключ не того уже, некорректно работает?