XT600 - мотоцикл для дальняка?

Добрый день уважаемые владельцы Yamaha XT600 у меня к вам такой вопрос:
собираюсь в августе в большое путешествие на Байкал через Казахстан. Маршрут пока полностью не проработан, но примерно планируется проехать 15 тыс. км. Дороги планируются в основном асфальтовые, но в нашей стране как известно 2 беды и одна беда не ремонтирует другую :)
В связи с этим возник вопрос о выборе мотоцикла под эти задачи. Как один из вариантов и рассматриваю Yamaha XT600. Что нравится в ней, это надежный двигатель и энергоемкая подвеска, но все-таки это не турэндуро, и будет ли на ней комфортно проезжать по 1000 км в день по асфальту, пусть и плохому? Или лучше ехать на дорожнике типа Honda CB400, CB-1, Bros ? Конечно под мои задачи подойдет Африка, Трансальп и прочие, но все упирается в финансы..

Катали на юг,я ехал на gsxr c верхними клипонами,друг на ХТ600,я сдался через 800 км а он хотел дальше ехать,насчет СВ и вообще дорожного мотоцикла я бы изучил маршрут,а то изза наших дорог можно и 300 км за день не пройти

ХТ600 - отличный аппарат для дальняка, устать на нем сложно по сравнению с дорожниками. У этого мотика есть только один недостаток - на нем нельзя быстро ехать, крейсерская 100-110. Меня это устраивает вполне, если хочется ехать побыстрее на затяжных ровных дорогах, то надо смотреть супертенеру, африкутвин и т.д. Но там появляется минус - цена и вес. :)

У меня братан на трансальпе с коммутаторами все мучился. Там их два стояло и ему по очереди они мозг выносили. И новые купил и позже все повторилось.

На счет пены у рта это правда. Он как узнал, что я ХТ буду брать начал доказывать какая хонда супер надежная. Не считая зарядки, сцепления и коммутаторов .

главное в дальней дороге- желание райдера!!!!!! видишь цель?! ВПЕРЕД!!!! на любом моцеле!!

Ему сцепление делали три раза. Хотя может ездок такой.

Скажу опираясь на собственный опыт. 400 км без остановок - нормально. ХТ (по крайней мере мой гибрид Tenere и ТТ)едет 120 там, где "джипы" едут 40. Только сумку на магнитах на место периодически возвращать приходится))). Эргономика, вес, расход, подвески - это всё вкупе ставит мот на ступеньку выше даже "Сутенёра". Чего реально не хватает в дальняке, так это динамики на обгонах. Хотя, у меня карбы закручены на максимальную экономичность, так что тут сетовать не приходится. При моих настройках, бака на 23 литра хватает на 550 километров пробега. Так что 1000 в сутки делать не проблема. Причём не только по дорогам, но и параллельно им, по обочинам )).

А я 250 хочу :)
при том что рост и комплекция позволяет ездить на ХТ :)

Насчёт комфорта - гнал из Москвы в Пензу - около 600км , главное в пути пожрать и можно с новыми силами хоть обратно :)

я бы с этим поспорил, мне кажется у ХТ подвеска херовата - чес слово.
У ТТ600R намного живее ходовая.

это беспорно :), ещё бы кик на ХТ и подвеску от ТТР - получилось бы мечта, а вибрации - это ты придераешся ;)

Кик на ХТ 92г. я себе поставил. Для моделей до 95г. это совсем не проблема ( на те, что поновее, не знаю). Маятник поставил алюминиевый от ХТ постарше, аморт задний с гидрорегулировкой отбоя, подрамник задний усилил. Перевёртыш от ТТ600 Belgarda приготовлен, но рядом с ним стоит ещё и WP. Пока не определился... у каждого есть свой плюс, которого нет у другого.

А может тупо на ТТ600Р поставить большой бак и широкое седло ? :)
И пинать упорно долго :)

Большие баки для ТТ есть, да и сидуху перестроить не проблема. Но бывают условия, когда электростартер удобней кика - например, заглох на подъёме. Я себе кик ставил для повышения автономности. Если где-нибудь в лесу аккум подсядет, то без кика...

Так в том то и фишка, что с завода или электро, или кик. А желательно и то, и другое. И сразу! Хотя для тех, кто начинал с совкоциклов, любой мот - заготовка, в которой всегда найдётся объект для переделки.