Поискав по интернету, так и не нашел подтверждения о возможности сквозного проезда, значит нам туда!
По пути, при перегоне по асфальту, прямо перед нами произошла аваария. Фура без прицепа бодро валила 90 кмч и прощелкав маневр легковушки впереди разметала попутные и встречные машины как мячики. Все произошло очень быстро, потом мы бежали доставать людей из машины на крыше, перевернули ее на колеса. Серьезных повреждений и травм не было, пострадало только железо. Я оставил свой телефон пострадавшим и мы поехали дальше.
По пути мы заехали на военное немецкое кладбище в Сологубовке. Все чисто, аккуратно, с немецкой педантичностью. С грустью смотрим на списки бедолаг, зачем это им надо было?
Далее начался грейдер,
проехали малукский карьер. Как там все засрано!!! Красивейшее место. Песок, чистая с голубым оттенком вода (там говорят раки есть) и горы мусора от «отдыхающего» быдла. Все лето усердно люди приезжают сюда и засоряют природу. Выбираем место, где не попадает в кадр мусор, делаем фото:
За Малуксой началась лесовозная дорога. Песок, глина, лед – ехать было непросто. Даже на кроссовой резине мотоциклы таскало и местами засасывало в глиняную ловушку. Спасло только движение ходом, чуть замешкался и застрял. Ходить по этой глине очень тяжело, пока пытаешься выдернуть мотик – сам вязнешь так, что бахилы ОЗК пытаются соскочить с мотобот.
Огромные колеи от лесовозной техники, заполненные водой и замерзшие зимой, еще не оттаяли. Так же не оттаяли и русла небольших рек, пересекавших дорогу. Я старался не ехать по этому льду, т.к. он часто проваливался и мотоцикл попадал в ловушку, из которой не мог уже выбраться сам.
Но были места, где замершей была вся дорога. В итоге я провалился передним колесом и мы долго выковыривали мотик из полыньи.
Ну а на следующем подобном препятствии я провалился опять, но подставив левую ногу на лед я в итоге ушел под мотоцикл в воду. Вода весело забежала под экип, я очень взбодрился. Вылезти сам я не мог – придавило мотиком, лежал и ждал Мишу.
Подняли меня и мотик, через воздухозаборник попала вода в фильтр, слилось около 2 литров.
Долго кикал, потом слил воду с карба винтом, мот сразу завелся. Масло быстро побелело, запоздало подумал – надо было отвернуть болт слива масла в картере и попробовать удалить воду, ведь она при попадании в масло внизу. Получилось, что конструкция воздушного фильтра и вывод картерных газов на ТТ не рассчитаны на броды и нет защиты от попадания воды из фильтра в картер мотора. Насколько я знаю, Хонда таким не страдает.
Позже я слил из мотора натуральный компот серого цвета, но это было через 100 км.
А пока надо было ехать дальше, дело было к вечеру, в мокрой одежде и с эмульсией в моторе надо было выбираться из леса. Я ехал на автопилоте, лужи, переправы, падения – все смешалось.
В итоге, выскочив в первую деревню я начал искать жилые дома. Никто не смог помочь мне с маслом, так мы доехали до заправки. Мотоцикл проехал на эмульсии уже 50 км. Масло я купил (М6), но с собой у меня не было шестигранников для слива масла с бака (на моем ТТ иначе масло н поменять). Времени около 11 вечера, темно, заправка в глухомани. Шестигранника я не нашел. Едем дальше, по пути я безрезультатно спрашиваю у всех инструмент. Доехав до Мурманского шоссе, я свернул на очередную заправку, у охранника заправки есть набор шестигранников!
Я отпускаю Мишу, т.к. уже совсем поздно, а у него закрывают гараж. Меняю масло на заправке, завожу, смотрю в окошко на его цвет. Все отлично, масло не белеет, желтенькое )))
Едем домой оставшиеся 85 км, в 3 часа ночи мы дома. Вот так вот я обкатал мотор ТТ. Изменений в его работе я не заметил. Всю дорогу ехал медленно, обороты больше 3 тыс старался не поднимать.
Итог – мотор ТТ и ХТ показал выносливость и способность ехать на эмульсии вместо масла. Берегите себя и свои мотоцикла, так как я кататься не надо )))) И даже при поездке на день надо возить с собой весь инструмент! Раньше я только свечник с отверткой брал, вот научился.
Жилинский