Масло в корпусе воздушного фильтра.

Постоянно обнаруживаю масло в корпусе воздушного фильтра. Тем самым имеет место быть расход масла в двигателе.
Замечено не только на моей ХТ. Может кто пытался усовершенствовать систему вентиляции картерных газов?

В принципе, я на других эндурках тоже подобное наблюдал - в тех местах, куда приходят газы из-под клапанной крышки всегда скапливается маслянистая жидкость. Но там масла не много - это по сути вода с эмульсией масла, выкипающий из масла конденсат. Думаю, избавиться от этого никак - оно так и должно быть.

В TT250R, например, под эту жидкость отведена специальная ёмкость-накопитель с "крантиком" для слива жидкости на змемлю при переполнении приёмника.

А у XT всё это должно течь в корпус воздушного фильтра, потом на его дно, а оттуда через аналогичный "аппендикс" - в слив.

Если мотор не крутить больше 5 тыш маслом не плюется .И лей 20W50 Минералку

Сам лей минералку.

Есть такая поговорка .Зачем свиню кормить ананасами .Хтиха была разработана в начяле 80 годов .И от синтетики этому мотору толку нет .Он ее тока жрет

Тип масла - это религия, каждый льет что хочет. Я за синтетику, хуже никогда не было.
У меня древний кроссовый CZ, рассчитанный на 100 часов работы, на хорошем кастроле и агипе накатал больше 500 часов и продолжает зараза ездить ;)

От синтетики толк очень даже есть. И температурные показатели выше (а мотор у нас воздушник как никак)и двигатель внутри чище. Если бы у меня движок был бы ушатан, то минералку стал бы лить, т.к. на угар было бы не жалко.

Владимир Борисов писал ".И от синтетики этому мотору толку нет .Он ее тока жрет "
Заливал в свой мотор синт.10W50 и 10W60-НЕ ЖРЕТ ВООБЩЕ! Правда больше 4000 об. мотор не кручу.А у кого жрет-
меняйте кольца-колпачки.

Вот поэтому и не жрёт. А стоит подержать определённое время на трассе скорость около 120, то расход тут как тут.
Сам лью 10W-50.
А по поводу колпачков и колец при пробеге 30000км я думаю рановато заморачиваться.

Заморачиваться рано, но при регулировке клапанов (раз в 10 000) посмотреть сам бог велел. Глазами же видно всё :)

Регулировал в начале сезона, только не очень понял, что я при этой процедуре должен увидеть?

Ну если мотор реально жрёт масло и плюётся им в дренаж, то я бы при регулировке клапанов подразобрал бы немного пихло и посмотрел глазами на всё. Благо новые прокладки - это всего около 40$.

Масло в корпусе возд.фильтра-явление совершенно нормальное(для одноцилиндрового горшка большого объема),чем больше крутишь мотор,тем больше масла.Хотя через это расход масла я не наблюдал.
Подразобрать двигло тут не совсем просто-клапанная крышка одновременно является и крышкой постели распредвала,поэтому,думаю,если и разбирать двигло,то менять и кольца,и колпачки сразу.И лучше вместе с поршнем.

Не..для меня это рановато. Не буду пока мешать работать движкеу Максимум что сделаю, так это измерю компрессию.
Главное выхлоп чистый, значит масло на угар не уходит.

Вчера снял крышку воздушного фильтра,чтобы достать фильтр и обалдел -вылилось на трубу грамм 100 масла!
Пробег с последнего снятия крышки 17тыс км,масло с отводящей трубки не сливал никогда,видимо наполнилась,надо посмотреть.При этом расхода масла с движки не замечал