Не схватывает обороты

вообщем, так, бак почищен, бензин сменен, краны топливные почищены, топливные шланги поменены, в краны поставлены фильтры тонкой очистки, карб чист, заслонка правого карба поднимается во время.
Что теперь? Лезть в электрику?

Осталось проверить датчик на обрыв, если о"к , искать мозг-донор ,проверить. Не так, ли?

вообщем, сегодня была заменена уже во второй раз свеча на новую, завелся, прогрелся, убрал подсос, если медленно газуешь и выкручиваешь до полной то мот крутит до верхов без провалов, но стоит крутануть резко то провал. будем лезть в электрику

мне кажется в карбе дело

вот и том то и дело, что мот ехал, и в карб никто в промежуток 500 км не лазил, есть у меня еще подозрение на левый патрубок на подсос воздуха, ибо нижний болт почему то мокнет...

очиститель карбюратора в руки,заводишь мотоцикл,на холостых оборотах брызгаешь в место возможного подсоса,и на слух определяешь меняются ли обороты двигателя!

...и меняешь все прокладки и мембрану в карбюраторе.

я не думаю что малое количество очистителя,которое если и просочится под патрубок,смешается с топл.-возд. смесью и после разъест мембрану до дыр!

Идея лить смесь кислот на резиновые детали от этого лучше не становится.

вы чтото совсем не учите мат часть ребата, обычный мыльный раствор, сразу покажет откуда подсос или куда. карб не причем! и не недо трогать мембраны они как новые, сейчас мот поставлен до лучших идей, так как занимаюсь другим проектом

Дык, мылло ето васче стратегический продукт. Можно мазать покрышку, пускать мыльные пузыри, или просто мыть руки. Но в твоем случае подсос воздуха не даст таких координальных изменений в работе двигателя.

Всем привет, прошло энное количество времени, мотоцикл выкачен из закромов. Выкатил, заменил прошлогодний бензин, поставил на место воздушный фильтр, реанимированный регулятор напряжения от ямахи xt550, поставлен вольтометр для контроля зарядке, итог 14,2 вольта как положено. Мот заведен, прогрет, газую - все в норме, и обороты и холостой, как полагается. Подсобрал все в кучу, тормоза отрегулировал. Иглы карба были подняты в прошлом году на 1 деление каждая. Я выехал, радости не было предела, новое литье, резины, тормоза, сказка. Обороты в норме, скорость набирает как надо,140 разгонял на маленьких улочках города. Проехался к товарищу 7 км туда и 7 обратно и ужу подъезжая к гаражу, херак опять провал по оборотам..... Что опять может быть??? Попробовать пластиковую канистру вместо бака? или же бабина? коммутатор? датчик.

Камрады ну что ответить некому?
Вчера был снял генератор и при отсоединении проводов генератор-коммутатор обнаружил соплю, "мама" одного из проводов почти отвалилась, ну думал все нашел причину. Снял генератор проинспектировал все провода, когда до меня кто-то выдергивал мотор с рамы обрезал все провода почти под крышку. Все спаял, за изолировал, собрал в термоусадку. Поставил генератор на место, залил масло. Завел, моментально, кстати никогда проблем именно с заводкой не было. Прогрелся убрал подсос, газую хрен оборотов выше средних нету. И заметил например газанешь, отпускаешь на холостые газ, ждем, опять выкручиваем, газует, те такое ощущение что бенза попросту нехватает. Могу снять видео может кто подскажет? Зарядка в норме 14,2 вольта. Генератор цел. проводка коммутатор-генератор тоже цела. Датчиков подножки и тому подобных нету. искра в норме, менялись катушка, свеча, высоковольник. карб мылся 2 раза, заслонка вакуумная поднимается. Те же симптомы и без воздушного фильтра.

Что за фильтр? Попробуй его снять. У меня из-за фильтра такое было, не хватало пропускной способности его.

ПС И обязательно потом расскажи что было, не пропадай. А молчат все, потому что загадка это, в голову уже не лезет, что еще может быть :)

По-моему, ты описываешь засранную топливную магистраль. Проверяй:
1) Фильтр групой очистки в баке.
2) Шланг до карба.
3) Клапан в карбе.

Если ещё не проверил, конечно. Заодно в жиклерь посмотри, может стружка какая попала-заткнула.