Стук в двигателе

Раз уж начал в этой теме про свой мотор, так и продолжу здесь. Наконец дошли руки до него. Проверил цепь 7 щелчков. Проверил метки: горизонтальные на звезде распредвала совпадают с меткой I на роторе. Добрался до поршня. На замеры пока не возил, думаю смысла нет: на гильзе в середине есть пара небольших участков, где хон стерт, поэтому решаю растачивать под 1р. Юбку поршня померил штангелем: 94,8. Гильза (снизу) 95,0. Отсюда и стук. Постель и распред визуально почти новые. У меня вопросик про беззазорный герметик для крышки клапанов. В наших лавках автозапчастей первый раз про такой слышат. Какой вы использовали?

Гильзу без нутромера незамерить, смысл растачивать может быть при бочке или ступеньке, но не приисчезновении хона.

enik, спасибо. Значит буду мерить.

Согласен, что без замера определять состояние ЦПГ не стоит. А вот отсутствие хона - верный признак, что придется точить на ремонт, но замерять все равно надо.

а вообще компрессию перед разборкой промерять полезно.

Подскажите, такой герметик подойдет? http://www.exist.ru/Catalog/Goods/11/218/9CA0911F Он неотвердевающий. Как это понять? Пол-дня гуглил про герметики, весь мозг сломал. Еще такой вариант http://www.exist.ru/Catalog/Goods/11/218/CEF09ECB подойдет? Посоветуйте что-нибудь пожалуйста!
ЦПГ замерили: цилиндр 95,07, поршень 94,91. Буду растачивать. Раз уж залез в мотор, то сделаю как следует.

Motoenduro, По второй ссылке анаэробный герметик, по идее подойдет.
Я кажись таким пользовался http://www.exist.ru/Catalog/Goods/11/218/01207DDF
По сути любой фиксатор резьбы аналогичен по свойствам. Но это только мои догадки )))

Сколько крепежа по неопытности поначалу было загублено при снятии тормозных дисков. Тогда мы просто не знали про фиксатор резьбы и про "нагреть" Даже не представляю, как сорвать с цилиндра голову, посаженную на фиксатор резьбы... Думаю, что для фланцев предусмотрено нечто другое по свойствам. Фиксаторы ведь по "крепости" различаются. Тут должно использоваться что-то более пластичное и легко выжимаемое( выдавливаемое). Возможно этот фланцевый локтайт и есть то, что нужно. Распредвал ведь лежит напрямую на тушке головки, тут любой лишний зазор критичен... Надо искать, что завод рекомендует.

По горячим следам:
1) Болты тормозных дисков садить на синий фиксатор или как?
2) На ХТ желательно все садить на фиксатор или только определенные детали?

1) Болты тормозных дисков я с синим закручиваю. Мне при обслуживании попадались на красном - это нечто! Как монолит... с маленькой пропановой горелкой откручивал.
2) А к чему всё - это экстремизмом попахивает!

Вот по теме - https://www.youtube.com/watch?v=7E_uM5GynEE

Спасибо, буду брать Локтайт 574. Дороговат, но аналогов по назначению и свойствам не нашел.

android, ну я предположил только, согласен - можно обломаться, лучше не экспериментировать )))

Я вот это глянул - http://www.mirkleya.ru/catalog/uplotniteli_flancev/
Может лучше использовать 510-й? Характеристики практически такие же как у 574-го, но держит до 200 град.
Motoenduro, погугли про продукцию Permatex. Вроде те же яйца, только в профиль и подешевле. Вот, например - http://www.amazon.com/Permatex-51531-Anaerobic-Flange-Sealant/dp/B000HBGL6O
Сравни с ценой подобной упаковки Loctite510.

Кстати да, хорошая замена http://www.exist.ru/Catalog/Goods/11/218/CCE09ECB
Цена радует. Он кажись до 150 гр работает, в принципе наши моторы не должны до такой температуры греться.

Для движков SR/SRX/SZR/XT/TT/XS/GX
Shinetsusi Ricohn KE45