Кто пробовал отсоеденить разьем под сидушкой?

что из этого вышло?!

я год откатал с отключеным разъемом, внушаю себе, что прет лучше , хотя разницы не заметил (потомучто все еще играюсь с карбами после шаловливых ручек итальяшки)
сегодня собрал мот, с закороченым проводом завелся на прошлогоднем говнобензе... завтра попробую завестись с откллюченым, посмотрим хватит ли ему опережения прожевать это говно %)

Ну, и как результаты?
Кстати, что КОНКРЕТНО происходит при размыкании?

эксперимент считаю неудачным - карб засрало говнобензом, "белая шпаклевка" в карбе, ровным слоем ВЕЗДЕ. короч жиклер хх был забит наглухо.

включеный контакт - двиг работает как на ХТ
разомкнутый контакт - делает зажигание чуть-чуть раньше.
оба графика опережения есть в мануале.

поидее говнобензу лучше ставить зажигание попозднее, т.к. при прочих равных, он горит быстрее.
тем, кто катается на 95м и выше, имеет смысл этот провод разомкнуть. только учтите, что двигло может греться чуть (а может и не чуть) сильнее.

Понятно, спасибо (для меня не актуально, даже наоборот).

тут где-то выкладывали замеры диностенда//

с разомкнутым проводом наблюдается прибавка в пару лошадок на колесе после 4к оборотов

А кто-нибудь сам делал замеры на диностенде? Сколько сил на колесе дают наши движки?

а нахуа?
ну получиш ты такой же график, ну на 3-5% или скокатампогрешность...
у нас например диностенд нормальный занят на месяцы вперед, и стоит такое удовольствие 150 бакинских...

p.s.э
колхозный диностенд ведь меряет в попугаях, на нем цыфарак не увидиш, тока разницу "до" и "после" регулировки

Я чет немогу понять этот график,две верхние кривые и две нижние. Где наши?

обе наши :)
одним цветом - соединенный разъем, а другим - разомкнутый
два графика потому, что меряют и лошадиные силы и номы

Тоесть верхние 2 кривые это ньютоны,а нижние это силы? После 5ти тыс ньютоны падают,а силы продолжают рости?

эту прибавку заметишь только на стенде. проше мот похардовей взять если хочешь чтоб валил как надо.