Не заводится двигатель

Приветствую форумчане, давно спасаете меня своим опытом, но тут столкнулся с чёрной дырой.
Yamaha xt400 artesia. Пробег 39 тысяч.

Купил его прошлой осенью, успел один раз прокатиться - едет без проблем, отлично. Но с заводкой были проблемы. К примеру заехал на заправку, заглушил двигатель, заправился, заводишь - тишина, аккум разрядил, завёлся только с толкача. Так же и во время покатушек по лесу - порой заглушил и завестись уже тяжеловато, только с толкача. Через день совсем перестал заводиться - оказывается не было искры, поменял свечу - завёлся.

Зимой прочистил карбёр - ничего смертельного, но всё равно отдраил его капитально, ватными палочками)).
Весной заводился трудно, - грешил на длительный застой, но всё-таки завёл, проехался 20 км - отлично, на следующий день выехал, поднялся на гору - только поднялся - заглох, подождал, покрутил стартером - завёлся, начал спускаться - заглох. Так и ехал назад, глохнет, ждёшь - заводится, разгоняешься - глохнет, потом начал стрелять, чёрный дым пошёл, в гараж уже пришлось заталкивать.

Вчера на всякий случай ещё раз перебрал карбёр, поплавки 26 мм, винт качества 2,75 оборота, поставил карбёр - пол оборота - завёлся. Сегодня пробую - полный ноль, в холостую крутит, искра есть, свеча мокрая, так и посадил аккум. Подсос, не подсос - не чихает, не реагирует ни на что.

Снял глушитель, карбёры, брызнул шприцом напрямую в цилиндр топлива - реакции ноль. Заметил что в глушитель посасывает а в сторону карбёра плюётся (сначала не придал этому отношения, но потом понял, это же не двухтактный, чтоб гонять воздух туда-сюда, тут же строго должно быть в одну сторону, или я ошибаюсь)

До этого перебирал только Минск, Японца вот только изучаю, что можете посоветовать по поводу этой неприятности, пока я не полез до поршня и колец

тему по карбам читани
помочь тебе не представляется возможным в виду отсутствия нормальной информации
"не заводится" "глонет" "посасывает" "плюется" ....
сядь на попу ровно, выдохни и сформулируй четко и внятно, без эмоций, со всеми подробностями:
- сетку под запорной иглой чистил?
- патрубки на трещины проверял?
- зазоры клапанов и натяжитель цепи грм смотрел?
- что с фильтром?
- бенз свежий?
- "плюется" "посасывает" и др жаргонизмы расшифруй пожалуйста
- куда стреляет, когда глохнет, в карбы или в выхлоп?
- вентиляция бака работает?
- фото свечки в студию

AllLex, про карбюраторы несколько раз прочитал, сетку чистил, если я правильно понимаю о ней идёт речь
патрубки на трещины не проверил. бензофильтр новый, бенз свежий, вентиляция бака работает.
Зазоры клапанов не я лично, но проверили, сказали в порядке.

да, эта сетка, резинку замени, клапан изза порваной нормально не работает - заливает
уровень проверь трубочкой от капельницы, надетой на слив карбаДобавлено спустя 4 минутыкста, я про воздушный филттр спрашивал

это картинка с интернета, на моём резинка в норме, а с воздуханом там такая история , ну в общем нет его, я обычную губку пока поставил, дело в том что переделал сиденье и стандартным пластикам места не хватает. Но и когда он был - там тоже всё было впоряде. Трубкой уровень проверю на днях.

Губка не пропускает воздух. Поставь воздушный фильтр.

Владимир, потом и без неё пробовал, и без глушителя, и в сам цилиндр шприцом забрызгивал бензин - даже не чихает

А с компрессией как дела?

Nick, вот тут мне нужна помощь. надо бы её замерить, но я без понятия как и чем, плюс говорят там стоит декомпрессор и из-за него показания будут не совсем верные. Форум полистал, мануала по данному делу не встретил

Декомпрессор изначально стоит только на киковых моделях, представляет собой систему механического открытия/закрытия одного выпускного клапана при движении рычага кик-стартера. С электрозапуском не связан никак. Замеряй как обычно.

Киммериец Константин, какой у тебя бензофильтр?

Залить свежего бензина!
Зарядить аккумулятор
Проверь искру, если свеча старая, то заменить. Видимая искра на старой свече не факт, что она будет в цилиндре под давлением.
Попробуй запустить с баллоном для быстрого пуска (эфиром) (при установленном карбюраторе и всеми патрубками) , не переливать, а то может и бабахнуть))
Если схватит, то попробуй прогреть. А дальше это уже следующая серия)

Всем спасибо! Дело было в патрубках, которые соединяют карбюратор с двигателем. Старые рассохлись, тяжело вставлялись - испсиховался пока ставил, решил купить новые - за 90 рублей купил патрубок радиатора на ваз 2110, поставил - с пол оборота завёлся. Даже и не подумал бы что в этом может быть дело, на внешний вид вполне целые. Век живи - век учись.