XT600 Z Tenere 1987 г.

При покупке данного мотоцикла, обнаружил износ шлицов ведущего вала и ведущей звёздочки. Купил эти детали и заменил. Через примерно 5 т. км. обнаружил ту-же фигню. Вообще данный узел производил ощущение какой-то хлипкости. Просматривая каталоги других версий этого аппарата, обнаружил, что существует другое исполнение данного узла - большее количество шлицов, и шире место сопряжения этих деталей. Вместо контр. скобы с двумя болтиками, стоит контр. гайка. Я так понял, что это был врождённый недочёт и в дальнейшем похоже это было изменено.
Вопрос!!
Возможна ли простая замена этого вала на другой, доработанный?? Может, кто сталкивался с подобной проблемой? Или это уже разные движки?
Или диаметр валов разный и требуется замена крышки картера и сальника? Долго думал, как можно доработать данный узел - ничего путнего та и не придумал.
Помогите!!!!!!!!

в общем-то на старых тенере этот узел выполнен так же как и на первых SRX. закажи шайбу, которой стопорится звезда на валу и не переживай. используй нормальные болты для фиксации шайбы и тяни их аккуратно. это соединение хоть и болтается, но ни к чему критичному не приводит при нахождении звёзд в одной плоскости. у меня SRX проехал 70 тонн - полёт нормальный - звёзд сменил уже туеву хучу. на вал посмотрю когда колено застучит.

а на самом деле, тенере 87го года весьма редки аппарат. такой продавали не так давно на авто.ру, в Талдоме. не он это? у меня знакомый есть, в Швейцарии, в тёнерклабе, он посчитал большой удачей купить первый тёнер и держит его не смотря на налоги и наличие ещё двух свежих, для себя и жены. они приезжали в Россию два года назад и ежегодно приглашают всех на тёнерфест в августе.

Нет, покупал свою тенерю лет 8 назад в Томске. Первый японец! И ездил то редко. Что и обидно. Надумал как-то стрелку положить! Ну и положил! Сразу погнал двигло масло в сапун и я взялся снова его перебрать. Хочу заодно цепь и звёзды поменять, а если шлицы вала подразбиты - посадочное звезды сразу забивается. Я по горам лажу - нагрузка большая. Забить, конечно тоже вариант.. Думал решить проблему и забыть.. Когда первый раз вал менял - перематерился, 10 тыров за эти финтюшки заплатил! Весь моцик за 60 брал. Да и тяжелый.. Сцукко! Один раз, к вверху колёсами на склоне брякнулся - 2 часа поднять не мог. Вот и надумал - взять 250 кубов. А тенерю просто подшаманить, переобуть, и на лёгкие покатушки оставить. Не продать уже старичка!!

масло через сапун - на больших оборотах явление нормальное, они все так делают.

С нормальной поршневой не делают, проверено на 4 мотоциклах с таким мотором (SRX, ХТ600, ХТ400, ТТ600)

1

но замечено было, что на тенерке, что на МТ-03, которые в привычной эксплуатации таким не страдают - стоит пару часов пожарить по асфальту и в воздушном фильтре масло. в рваных режимах такого нет. я связываю это с значительным изменением подпоршневого пространства и оборотами. там ведь никакого маслоуловителя нет, фактически.