греется и щелкает двигатель

не знаю есть ли тут другого который столько вопросов задает . с самого начала у меня была проблема с повышенной температурой, летом при скорости 80 км час если проехать километров 30 температура постепенно поднималась до 115 117 градусов а если погонять на 110 км час то поднималось и за 5 км .эфективно помогало только когда снимал переднее крыло , поковырялся со смесью ничего не вышло , глушитель рраздушил тоже ничего . вот сегодня смотрю на 25км поднялась до 100 градусов а погода тоже у нас не африка же ну градусов 17.
что еще может нагреть двигло ???? и к стати не тянет бльше 100кмч дергается . и вторая проблема , после нагрева двигателя с верхней части двигателя идет не приятный звук как будто клапаны шелкают ,но ведь это должно быть на оборот ? мотор сам работает довольно тихо когда холодный нагревшийс не приятно слышать его . сто это может быть ? к тому же шас начал при сильном разгоне издавать звук готовящегося к стуку двигателя .

форум для того и существует,чтобы накапливалась информация.у меня теже звуки,особенно с малых оборотов на второй на третей звенит,но при этом не греется,по гпс и велокомпьютеру разгоняется до 156кмч(компрессию на днях мерил 8.2 атмосферы,смесь в идеале.кросмены говорят из за износа может поршень перекладывается т.е эллипс,по мне так или клапана или рокеры,может детонация и звенит вся головка!:)у кого какие мысли,может кто боролся уже с этим?

у меня поршневую меняли с шлифовкой парень до меня 1500 баксов потратил на движок , это с учетом того что его немного лохонули при этом

Nick371, патрубки нержавейка от ТТ. Эффект получился от работы на холостых в течение нескольких минут. Был поставлен "дышаший" K&N, но ещё не отрегулирован карб ( бедная смесь) и зазоры в клапанах. Потом такого не замечал...

ммм так понимаю у меня тогда он варирует в допустимых нормах

народ что делать ? вчера поднял иглу на две черточки на главном карбе , в подозрении на бедную смесь . думал что изза него греется , после начало сильно загрязнять свечю нагаром черным . выходит смесь тоже не бедная а что еше может вызвать перегрев движка ?

а накат-то есть? на таком моторе только один раз заметил перегрев и детонацию, по Москве в пробках при 30 градусной жаре ползал и пытался с третьей передачи тронуться.
раз был случай ещё, парень кованый поршень поставил с зазором при расточке 0,045мм (указано в мануале), тогда как требуется 0,08мм (указано производителем кованых поршней) и как результат - перегрев, прихваты, клин. снял ковку, убрал задиры с цилиндра, поставил оригинальный литой поршень и всё хорошо.

не знаю что там с поршневой растачивали до меня

а уровень масла в норме ? когда масла мало тоже греется сильнее.

да в норме я не знаю далее что делать пока сменю свой радиатор масленный на более эффективный . и еще думаю на бак воздухозаборники как на новых моделях из пенопласта твердого формы сделаю потом стекловолокно и эпоксид

как думаете стоит ли покупать это ? поможет ли отнять тепло головки ?
http://www.ebay.de/itm/Yamaha-XT600-Z-E-K-Aluminium-Valve-Cover-QZ50662-/310410307311?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4845e566ef

chingiz, думаю смысл ставить есть, но покупать за такие деньги не стоит - элементарная токарная работа. Выточить скорее всего будет намного дешевле, за образец посадки дать токарю родную крышку... Кстати, я упоминал о таких ( см. сообщения 78 и 79 - http://xt600.ru/forum/thread45-6.html#2423 ).

и что? эти пробки снимут температуру только с клапанной крышки. которая имеет температуру масла.. от звуков (детонация мб) и перегрева это не избавит. мотоциклу диагностика нужна, а не новые пробки. там момент зажигания по двум датчикам определяется, мб один из них не того?
если бы проблема была в масле, то он давно бы уже голову кончил, как мне кажется.

У меня такие стоят. Сильно ситуацию с температурой они не изменят. Хотя, наверное, при критическом перегреве снизят температуру головки на пару градусов.

о о о а этого я не знал . а как проверить состояние ? этих