Подшипники прогрессии

День добрый, по схеме прогрессии видим что, в маятники два подшипника и две фтулки из пластика, нахера там именно втулки не совсем понятно, можно ли их заменить на такие же подшипники, чтоб было как обычно по два на строну? может кто имел такой опыт

в теме ремонта ттр обсуждалось...
я, по совету хт-водов, и увидев в маятнике wr-ки по 2 игольчатых подшипника, сделал так-же

Тоже втулки давно на подшипники поменял.

кто помнит какие там размеры подшибников были,буду благодарен.

Кирилл, тут посмотри http://xt600.ru/stati/recepty-i-hitrosti.html

подскажите еще пожалуйста,не совсем понел http://i.ebayimg.com/images/g/hu8AAOSw4GVYKc2a/s-l1600.jpg ,вот как эти фтулки на подшибники заменить,если об этом речь шла.

Речь идет о поз.3 вот здесь:
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xt600-4274/xt600-30637/4ptb-758255/zadniy-rychag-i-podveska-12978076
Что за деталь на фото - понятия не имею(

в оригинале стоят NTN HK 2220 BU я поставил по 2 на ухо (всего 4шт.)

Возникла проблема при зборки прогрессии. Когда все ставиш наместо то получается неравный зазор в местах обозначениями точками Добавлено спустя 1 минутуПрорессия уменя другая,не такая как на фото. Мот тт600е.Добавлено спустя 2 минутыС одной стороны 3 мм а с другой совсем плотно

на ттр - тоже есть зазор.
ну и фиг с ним, лижбы люфта на перекос небыло. там же стоят сальники.
на фото маятник похож на ттр-овский

Вопрос в том что зазор по моему мнению должен быть одинаковым,что справа что слева. Но вмоем случае справа 4 3 мм гдето,а слава все плотно без зазора

на ттре там стоит Т-образная втулка. если что, с одной стороны вообще фланец.... хз зачем он там если честно
если прикинуть, то толщина фланца гдето ± равна зазору с противоположной стороны

тебе не пофигу есть там зазор или нет? - мож перестраховка на случай криво привареного верхнего уха аморта, чтоб было куда нижнему уху елозить.... всяко лучше, чем шток аморта будет работать на излом, а может расчет на не очень жесткую раму/маятник на скручивание, чтоб не заклинило...

на китайце, где небыло вообще зазоров в прогресии, я эту детальку (правда чуть другой конструкции) сломал при нехорошем приземлении на заднее колесо, попутно попортив еще кучу всего, когда маятник с разгону "уперся" в подрамник, а аморт проломил все, до чего смог дотянутся...

свободного хода колеса в разных плоскостях нет? - вот и не мешай узлу работать.
мы только догадываться можем чего конструкторы курили внося новшества в тот или иной узел

собственно вот