Помогите новичку по вопросу снятия карба

0.5 оборота выставленно, запускалкался с пол тыка, прогрев отлично, холостые ништяк, тяга тооже хорошо. Только заглох и не пускается больше поэтому полез. Свеча новая , бронепровод новый искра четкая синяя. Полез в карб, нечего там регулировать не буду, оставлю как есть. На днях поставлю на место и буду опять запускать!Добавлено спустя 2 минутыЕщё вопрос в студию) Двига запустится при снятой боковой крышке воздуха на? Вроде разрежение то не то уже получается

Запустится,тока работать по другому будет.Может сильно богатит?Богатая смесь как-то быстро накрывает свечи.Не совсем накрывает,а просто надо почистить и просушить.Сам сталкивался с такой фигней при новой свече.

А где ты его там увидел??? На наших карбах НЕТ ускорительного НАСОСА....Добавлено спустя 11 минут


Ребзя!!! Всё намного проще! Обычная бита для шуруповерта (или для отвертки) короткая прямая по размеру... Одно ребро помечается краской и ФФПЕРЁЁТ!!!! Считать обороты, орудуя двумя пальчиками!!!!

Ништяк! Новичков пугают )Добавлено спустя 7 минут

Разве с левой стороны краба возле каретки газа там маленькая выпуклая крыжечка на двух винтах??

да, оно.

Пять за ответ!

"маленькая выпуклая крыжечка на двух винтах" прячет под собой мембрану, которая приводится в действие вакуумом. И, если вы обратили внимание, вакуумная трубка берет свое начало между цилиндром и шибером второго карба. И отсюда нетрудно догадаться, что для срабатывания этого клапана, под мембраной (со стороны приводной трубки) должен образоваться вакуум, причем резко и довольно глубокий. А это как раз происходит при резком закрытии гашетки, точнее - при резком закрытии шибера второго карба на оборотах.
Ускоритель же работает при резком открытии газа. А у нас в этот момент в той самой трубке вакуума как раз нет. Шибер открыт и он (вакуум) "ушел" дальше в карбюратор поднимать заслонку. Как-то так....Добавлено спустя 9 минуттам две пружинки - одна мягкая, другая тугая. Тугая сопротивляется вакууму, мягкая - "помогает" ему. Лично я считаю, там вообще колхозить ничего не нужно, менять пружинки и т.п. Будет только хуже - здесь кто-то уже писал об этом, не помню...

Мм. Ну немного не так тама принцип действия. По сути да, при резком закрытии газа там будет вакуум, в этой трубке и мембрана сожмет пружину, под крышечкой, тем самым плунжер выйдет и.............перекроет воздушный жиклер механизма обогащения смеси. Вобщем Ты написал по сути верно, но все с точностью наоборот происходит. Как раз при резком открытии газа, разряжение будет низкое, соответственно этот воздушный канал откроется.
На режимах постоянной мощности, ХХ. Когда есть довольно ощутимое разряжение, действующее на мембрану - Канал Закрыт. Доп. обогащения нет.
Если мембрана порвалась - канал постоянно будет открыт - постоянное доп. обогащение - перерасход бенза - до 1л/100км в + может доходить.

Этот клапан за мембраной еще и не вытащить просто так. Он там на горячую вставлен?

Ага. У меня 2 карба. на обоих не снимается этот узел. Ломать если только. Но там все норм. Пропшикал карбклиннером плунжер понажимал, если ходит без заеданий то все Ок.

Lenny, наконец-то у меня "пазл сложился" с этим чудо-механизмом! осталось только одно: это отдельный механизм или тот что "подсос"????

Не прикидыайся салагой;)Добавлено спустя 5 минут
Чок и ускорительный насос, два отдельных узла краба!