регулировка карбюратора ХТ600Е

День добренький, господа байкеры))) Назрел вопрос после того как разобрал карбы на ХТехе и выставил все по мануалу вроде, но смесь явно богатит, свечу закидывает нагаром черным и при прогазовке черный дым из глушака валит. А теперь по сути что делал: снял нижнюю крышку поплавковой камеры карба левого, конусный запорный клапан, поплавок и сетку под запорным клапаном, которая у всех засерается,но она чистая была, пропшикал все отверстия и жиклеры не снимая их с карба очистителем карбюратора, верхние крышки с обоих карбов снял и тож во все отверстия напшикал, нижний болт второго карба вакуумного открутил и там тож напшикал, ну а потом сунул сверло в 7 мм между заслонкой и карбом левым золотниковым и добился открытия с этой позиции заслонки вакуумного правого карба ( по этому тож есть вопрос, по мануалу после открытия на 7мм первого карба должен открываться второй, но заслонка левого карба изначально приподнята, т. к. был выставлен х/х и винт количества, который слева-сбоку-сверху находится был уже накручен) правильно ли я выставил зазок? потом я накрутил винт качества, это который снизу левого карба установлен, закрутил его до упора, затем открутил на 2,5 оборота по мануалу, затем все собрал и поставил. Жутко коптит при прогазовке, но если откручивать винт качества, который снизу, то коптит поменьше, но это же как-то не правильно наверное, может я чего-то не так делаю, иглы в карбах вообще не трогал. И вот еще может поплавок закрепил вверх ногами, но вроде правильно, т. к. от запорного клапана риска на лапке осталась.

Midnightdancer, привет. Я правда не байкер, но спрошу:
а с чего началась проблема?
Обычно при диагностике "по телефону" описания что сделал бесполезны, вот по симптомам и истории болезни можно иногда понять что да как :)

ПС Надеюсь воздушный фильтр чистый?

купил аппарат этой зимой, понятное дело проверили на заводку перед покупкой, завелся, но крайне хреново, продаван грешил на свечку и вообще про этот байк нихрена не знает, т. к вообще поехал в германию за домом на колесах, ну типа прицеп-дача))) а ему в качестве бонуса эту Икстеху отдали, ну вот он ее мне и продал. По весне поменял свечу, завел, один хрен как-то стремно работает, фильтр воздушный продул сжатым воздухом в 4 атмосферы, новый воздушник считаю не имеет смысла покупть, ибо хочу скутерный паролон вклеить в родную рамку и тем самым сделать не нулевик моющийся за 3 копейки, да и родной фильтр еще нормДобавлено спустя 3 минутыкогда разбирал карб увидел, что мембрана ускорительного насоса, та что в левом карбе установлена слева порвана. но я заклеил ее герметом, думаю проблемма не в ней

Про фильтр - самоделку не советую делать, беднить паралон будет. Тут на форуме это уже обсуждали, рекомендую почитать.
Фильтр копейки стоит, это расходник. Я тоже продуваю конечно, но при покупке мотоцикла я меняю все расходники всегда, что и другим советую.
Про мембрану - как можно мембрану герметиком клеить? Слышал про склейку гондоном мембраны, работает :)
Рекомендую:
проверить искру визуально
проверить метки ГРМ (это не трудно)
нормально полностью разобрать и отдефектовать карб, заменить фильтр воздушный

хм, вот про метки ГРМ, это наверное перебор, думаешь кто-то уже цепь поменять успел и на пару зубов метки проскочили, слаб о верится, зазоры клапанн выставил по мануалу, искра норм. А можно поподробней про мембрану и гандон, и темки про воздушник из паралона не нашел, нашел чей-то отзыв просто, что так сделал и все норм работает

Про гондон - я не сам делал, так что не расскажу. Клеил знакомый на супертенере.
Паралон я писал, как ставил - у меня на полном газу мот не поехал после этого, задохнулся, ну и богатило сильно. Проблема в площади фильтра, он у ХТ очень маленький.
Для сравнения на моем ТТ с таким же мотором паралоновый фильтр по площади в 5 раз больше ХТшного .
Про грм - две пробки отвернуть и гадать не надо, дело 5 минут. Искру дольше проверять.

а фильтр паралоровый не нулевого сопротивления ставил?Добавлено спустя 6 минути про регулировки еще интересно, можно выкручивать винт качества больше чем на 2,5 оборотов и отрегулировать тем самым качество смеси смотря по нагару на свече или все это от лукавого и надо иглами регулировать и если поднять иглы, то удет богатить или беднить и в каком положении вообще от завода ставятся иглы в левом и в правом карбе?

Ставил паралон от фильтра на Сузуки Бандит, обрезав лишнее. http://xt600.ru/forum/thread33-3.html#1223

Я на память не помню, при настройке карба пользовался мануалом, выставлял все по его рекомендациям без экспериментов. Там все один раз с завода регулируется и ходит нормально, главное колхозов с глушителями и возд. фильтрами не устраивать.

Капай в сторону колец и клапанов, для начала померь компрессию, ну и мембрану на ускорительном насосе поменяй.

день добрый ! подскажите в чем может быть причина у меня вообще правая пловина карба не открывается снял прочистил проверил мембрану все впорядке ход заслонки легкий но все равно не окрывается что делать

Так она от разряжения в общем открываеться

то есть я так понимаю на снятом карбе ето не проверить?Добавлено спустя 1 минутупросто по виду видно что левый работает а правый идеально чистый

Если мембрана целая, то не переживай-откроеться. При переборке левого карба замучился выбирать идеальное положение заслонки, чуть в сторону нетуда ушел, при затягивании начинает неравномерно тереться, от туда и неравномерные потертости, ну и от пробега и герметичности воздушного фильтра зависит. На правой заслонке ничего небудет, конструкция такая.

Доброго времени суток!!! Необходима информация по настройкам карбюраторов ХТ-600 (зазоры,установки,количество оборотов болтов и особенности настроек). Товарищ полез в двигатель, менял сальники клапанов, попутно разобрал карбы, а теперь теряет сознание из-за того что вместо рабочего мотоцикла груда бездыханного металла, так как собрать назад нормально не смог. После того как сделал "ВСЕЧТОМОГ" обратился ко мне. Так как он метки ГРМ установил с ошибкой на 3 зуба я переставил цепь на место, а с карбюраторами я раньше не стыкался, так как моя ХТ работает исключительно. Помогите кто может. Пока все разбарахолено то хочется сделать по-человечески, хотя и приходится подтирать сопли за другими. На данный момент все вычистил и продул воздухом. За ранее благодарен.

зри в мануал и в сводную таблицу отличий ттров разных годов. сравнивай со своими жиклерами и выставляй нужное положение заслонки и уровня поплавковой с оборотами винта.

http://xt600.ru/stati/tablica-otlichii-harakteristik-razlichnyh-modelei-xt600.html

а лучше мануал найди, там все с картинками.