Воздушный фильтр.

Знаю. Зато хоть прёт.

Нету колохоза , у меня по такойже системе сделано, только поролон "скутерный" - листами продают, вырезать можно любой размер, пропитываю пропиткой и вперёд. Если загрязнился - на стирку втыкаю резервный или новый вырезаю.
А вот теперь вопрос теоретикам и на сообразительность:
Хочу под седлом удалить вот эту штучку и поставить вместо неё сетку - мне очень нужно место под седлом :)
Хочу удалить вот это:

http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1267/15521/193659#g193660

под номером 23

А всё! я нашёл уже всем спасибо, сам наткунлся случайно :)

здешь решилось всё
http://xt600.ru/blogs/primer-bloga-admina/remont-xt600e-i-nikakih-shnorkelei.html

Дело даже не в месте, а в рекомендациях профессионалов. Эта штука там нинада, в общем =)

Согласен, хотел увидеть поддержку, но опирался при этом на японских инженеров - которые зря не сделают :)

В этом плане их перехитрили американские инженеры, разработавшие на диностенде комплект DynoJet и немецкие инженеры KEDO.

Это чо там? Можно ссылку или на форуме поискать? :)

Инструкция к диноджету тут, там написано удалить этот воздухозаборник. А KEDO вот чего пишет и делает:

А не богатит смесь поролон в сравнении с бумажным фильтром?

буду честен - от предыдущего хоязина мот достался с простым "бытовым" поролоном, на 150 км/ч мотор тупо захлёбывался и отключался. С поролоном от скутера и пропиткой я разогнался до зоветных 160 км/ч на том и успакоился.
Утверждаю что переделанный бумажный фильтр в поролоновый - не навредит и не ухудшит. Расход такойже от 5 до 6 литров если на полную ручку.


а стреляет в глушитель на сбросе газа , я думаю у большинства и не стои на этом заморачиваться если мотор не дымит, маслом не бросает,масло не жрет и свеча цвета белого кирпича ;)

наконец то пришёл фильтр целый месяц ждал =)

А как насчет чтобы вообще удалить весь стандартный airbox и сделать проще ?
Есть тут кто такое делал ?

А какой в этом смысл, там по мойму всё нормально придуманно, там и акум стоит, и релюхи какие то, всё защищено. Туда и картерные газы выходят и трубочки какието от карба. Всё удобно сделанно и наконец выглядит нормально, нету пустого пространства между рамой и корпусом.

ИМХО чем заниматся всякой фигнёю и выдумывать велосипед в надежде что мот будет лучше работать, лучше довести до отличного состояния уже придуманные на заводе узлы и получить тот же эфект. Мелкие доработки конечно не в счёт...

А пое....тся ?

Но не настолько же