Сорвана резьба болта крышки масляного фильтра

Серж, на тебя не похоже. Ёмаё. Присмотрись внимательно. Я тоже долго не мог понять - о чём это пишут так много за этот нижний болт, особенно в случае срыва резьбы, твои любимые представители третьего рейха. А когда присмотрелся во внутрь и к масляным схема, то все вкурил и сам офигел. Там всё просто. Упаси Боже изменить форму болта.
Не буду распедаливать что и как.... Вникните и поймете, куда шуранет масло....

Пардон, я соврал походу. Да, 1 снизу хитрый и 2 сверху обычных.

Блин сегодня заменил фильтр и выяснилось, что верхние болты сорваны(на герметике всё держалось). Нижний болт стоит похоже не родной, восьмёрка. С верхом всё понятно, закажу токарю шпильки с одной стороны 8ку, а с другой шестёрку и нагоню новую резьбу в движке, а что делать с нижним болтом? Его видать заменили на обыкновенный, а я даже не знаю какой он должен быть!!!

Вот так,начнешь изучать фамильные портреты , и поверишь в переселение душ.

Шерлок Холмс это конечно хорошо=) Но мне бы фото этого болта, что бы я его мог скопировать, я так подозреваю его пропилить или просверлить нужно

Завтра сфоткаю,родной болт валяется без дела так как выточил ремонтный.

1 - масляный фильтр.


2 - масляный фильтр.

10 минут медитации не привели ни к какому пониманию назначения хитровывернутой формы нижнего болта. Виталий, спасай хреновых инженеров :)

В мастерской лежит вспоротый мотор. Болт действительно хитрый, с М6 переходит на диаметр 8мм. При выкручивании болта, полость маслофильтра соединяется с атмосферой (С наружи )и т.к. отверстие сквозное, масло может литься в полость сцепления, т.е. вовнутрь.
Ни каких сверхестественных функций болт и отверстие не имеют. /флуд грохнул/

Если накасячить с этим болтом,то масло будет уходить в картер и давление масла упадет или его вообще небудет.

Верхние оригинальные болты:
М6, длинна 86 мм, длинна без головы 80 мм, длинна резьбы 28 мм.

Нижний болт:

А какая длинна резьбы на нижнем, какая там резьба и диаметр части где нету резьбы?

Всё верно.
Ребята, ну вот про нижний болт вся истина, и как всегда проста. Добавить особо нечего. Разве что разжовывать дальше.

спасибо всем за ответы,
провел исследование с фотосессией и замерами,
вот что получилось:

1. отверстие под болт не сквозное
2. когда болт закручен, масло по каналу никуда не идет, т.к. канал проходит прямо через резьбу

..ещё пара фото


на англ.форуме была версия о сливе масла через этот канал во время замены фильтра, т.е. просто для удобства, чтоб на пол не лить.
Тут выше это уже было кратко озвучено.

Дык, исходя из рисунков и фото, все-таки получается, что при заглушке канала имеет значение только резьба. А верхняя часть болта(диаметром 7мм) никакого значения не имеет. Т.е. можно заменить этот болт на обычный.
Или я чего-то не понял.

Опередили меня , только приехал из гаража где крутил, вертел крышку и пришёл к единственному выводу который был озвучен выше, для удобства при замене масла. Болт этот можно заменить любым болтом т.к запирает канал часть болта которая с резьбой.
п.с Когда я понял как всё устроено мне чуть плохо не стало! Предыдущий хозяин вместо этого болта в крутил туда короткий болт с резьбой М8, закрутил он его в ту часть где нету резьбы(болт видать сам её нарезал в мягкой дюрале крышки), в итоге этот канал был постоянно открыт. Теперь не знаю что и делать, вскрывать двиг или нет