Дренаж поплавковой камеры

Если бы не закрывался винт слива , то текло бы из трубки под номером 10.
Когда сделал ревизию карба, установил и открыл бензокран - тоже бензин стать течь через дренажную трубку 22, как писал Гура - исправил стуком отверткой по крышке поплавкой камеры.


Ну это тоже не дело, в один момент трубка может лопнуть или слететь.
ИМХО снимать карбюратор, вскрывать и смотреть, опять же как выше описал Гура.

Новый игольчатый клапан,лучше с седлом, и уровень выставить незабудь, и будет тебе счастье

C игольчатым клапаном примерно ясно - это 2JN-14107-00-00 (43-й в каталоге мегазипа).
А где там сливной болт пока не понял.

Вот здесь:



Вот году по осени ковырял его и им же сливал остаток бенза с камеры перед зимовкой.
Почему его назвали "Воздушный винт" - хз, а может перевод такой дословный.


ЗЫ. На том форуме MotoTravels - Гарик это я и есть.
ЗЗЫ. Владимир я помоему твой пост удалил случайно :)))

Игорь Гордеев, а это не винт качества смеси? 21-й номер в каталоге.

Вот здесь эту тему разобрали:

http://www.moto-travels.ru/forum/27-1618-1

Кстате у этого винтика тоже форма хитрая - на конце винта небольшой конусный участок которым он и перекрывает канал.
Володя , может перелива то и вовсе нет, а винт в открытом положении просто?

Всё верно. Я - лопух. Прочитав, что это и есть air screw, я открутил его на 2.5 оборота.
ОК, значит нужно его просто закрутить.

А где настоящий винт качества смеси? o_O

Такс. Чихание... пишут, что этот эффект вызван тем, что смесь бедная - происходит медленное воспламенение, и оно перекидывается в патрубки карбюратора.

Значит нужно просто найти чёртов винт и малость обогатить смесь :)

ты как найдёш расскажи про него)) у меня тоже подчихивает при сбросе на ходу даже сказал бы подстреливает)) щас пойду может сам его разыщу

Стр. 13 дойчланд мануала. Нижняя фотка.
пы.сы. Ну вы блин даете..=)))

Дааааа.... Ребята, ну вы действительно даёте , сложно становиться отвечать .

Винт качества с колечком сальничком. Рекомендую выкрутить винт и колечко смазать, тем более если мотык не свежий. Перед тем как начать его регулировать туды-сюды. Встречал старые ХТ где сопливит ето колечко. Или хотя бы прямо туда брызнуть смазкой нейтрально к резине и проникающей. И аккуратно с резьбой миниатюртной.

И обязательно проверте/посчитайте перед выкручиванием, на сколько оборотов он был вкручен/выкручен.
А то не ко всем моделям подходят обобщеные данные о количестве оборотов.

Я со своим долго занимался онанизмом, удивляясь почему не хочет нормально работать при стандартном количестве оборотов на выкручивание, по мануалам.
В итоге у меня нормально работает только при 4х!!! оборотах на выкрут. Так же было изначально с завода до первого моего сувания носа туда.
Мотык 2002 года.

ОК, разберёмся
Вы лучше идей накидайте, почему оно чихает и иногда при этом глохнет при сбросе оборотов.

Всё перебрали, а косяк как был так и остался. А то ведь порвёт нахрен ресивер, да и карбы не в восторге будут.

про болт сёдня забыл чёт)) да и прострелы при сбросе оборотов на передаче когда открутиш тыщ до 5 и двигателем тормозиш думаю эт нормально, зато сегодня вилку починил)) ща в теме про вилку отпишу тут то чет не то получится))

Ненене, это не резкое торможение двигателем, это именно сброс оборотов - на нейтрали или сцеплении.

Ну эт походу топлива мало, может в поплавковой камере уровень маленький? ты сначала болтик покрути мож получится двиг настроить так то нормально он у тебя работает