Часть первая : Подарок на день рождения.Часть вторая : Восстановление легендарного Динозавра .

Я на свою XT "Trailtech vapor" поставил . Спецом брал комплект для водянки - термодатчик с тройником в комплекте идёт. Отработал сезонов пять - сдох. FZХ писал, что умер от того, что водянковский датчик не рассчитан на температуру масла. Спорить не буду, возможно. Думаю, самый правильный вариант - механический вместо пробки маслобака. Дёшево и сердито. Главное - надёжно, ломаться нечему.
П.С. Кстати, по этому вопросу была тема отдельная - надо бы её поднять, чтобы эту не разбавлять.
П.П.С. Сегодня видел в продаже наклейки-термометры для мота ( типа аквариумных ). Три штуки - 19 евро.

Когда снял маятник , почистил , осмотрел , пришёл в полное недоумение : по логике и по правилам симметрии на правой цапфе маятника должна быть втулка как и на противоположной с внутренней стороны но её там НЕТ , И ПЫЛЬНИКА тоже ...! Подшипник игольчатый на месте а втулки НЭТ ... Зашёл на Мегазип - там есть . Сколько лет оно так ездило !? То в чём я уверен это 27 000 км , дальше только догадываться ... но остальные детали: игольчатые подшипники , бронзовые , стальные втулки и пальцы смазаны и следов криминала не обнаружено . Как всегда взял драчёвый напильник встал за станок отсёк лишнее и выпилил недостающее : Ну а потом как обычно ... затолкал недостающее на место , от чего получил огромное удовольствие представив как классно теперь будет работать маятник и качалка
МотоПодвОх сказал(а)
не смог сдёрнуть головку шприца с угловой маслёнки и сломал её
По этой причине озаботился удлинением маслёнок и выводом их в более удобное и доступное место После установки маятника вывел маслёнки в отв косынки-усилителя рамы
Кстати о пыльнике : померил , прикинул ... выточил два пробойника - вырубить из резины но... видимо плохо думал . На глаза случайно (или нет) попался старый маслофильтр а на нём :o почти готовые пыльники .

СССРовский сезон отработал .
Согласен но мне что бы его увидеть надо снять пластик .

Для примера :https://ru.aliexpress.com/item/Auto-Car-Meter-Oil-Temperature-Gauge-Sensor-Thread-1-8-NPT-B740-52MM-High-Sensitive-Meter/32709087767.html?spm=2114.03010208.3.52.y0EoUD&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10060_10113_10114_10062_10056_503_10055_10054_10059_10099_501_10078_10079_10000012_10093_10103_10073_10102_10000015_10096_10052_10108_10053_10107_10050_10106_10051,searchweb201603_1,afswitch_5,single_sort_0_default&btsid=b463cf73-1027-46a2-87f9-7dbc5352ec10

Развинтил снятый аморт - всё вроде хорошо , ни потёков ни криминала на штоке но в сравнении с тем что на замену намного мягче и быстрее как сжимается так и возвращается(буду перебирать и как минимум врежу штуцер для закачки) . Собрал и поставил на место маятник затянув на максимум пружину и гайку отбоя . Высота по седлу 92 см - на пустом моте достаю только мысками ботинок и то если сильно стараться , в ботах придётся туго буду опускать (возможно)но вдвоём или гружёному отлично . Аморт похоже угадал по жесткости - грейдер покажет ... Вот придумал себе занятие - сделать из защиты лоток для промывки драг металла когда на Севера поеду , ну и конечно надеюсь скинуть температуру масла ещё на пару-тройку градусов . С таким чудовищно громким голосом я категорически не мог катать и не только из за боязни оглохнуть - для движка это не оч полезно , поэтому на скорую руку изобрёл вот такую " затычку" , стало заметно тише но не настолько что бы комфортно валить по 10-12 часов . Добавлено спустя 13 минутПоискав и не найдя нигде родной "флейты" стал химичить самоделку почитав на форуме что об этом говорят профи и не забыв посмотреть на Мегазипе как ОНО выглядит . Главное было соблюсти пропорции , размер трубы и сетки . Ещё раз убедившись в том что водопроводные трубы имеют оч широкий спектр применения - нашёл нужное : Потом отсёк лишнее , добавил нужное и получилось вот такое:

Водопроводные трубы тяжёлые ( можно конечно снаружи проточить), да и внутри шероховатые. Я для подобных целей автошные амортизаторы курочил - там внутри живут тонкостенные бесшовные трубы прекрасного качества... может пригодится в будущем

Вот так и знал ... что найдётся знаток кроме Ямы и АКБы и подскажет ... (шучу...) Живу я в лесу и ехать куда то что то искать -себе дороже ... поэтому : позвонил товарищам с просьбой о стареньких стойках (как учил ЯМА) - ждал два дня ... а руки то чешутся !!! (а звонка так и не дождался и через неделю) Это безсПОРНО ...Добавлено спустя 2 минутыДля этого я разрезал пополам заготовку что бы иметь возможность проточить изнутри ( на длинну возможностей расточного резца) , Стенку флейты оставил 1,2 и 1,5 мм . Потом состыковал , внутр диаметр 28мм. колличество отв (общ площадь) равны . Есть мысль одеть на "сетку" скользящую втулку со штоком выходящим в торцевую шайбу флейты с целю менять площадь "сетки" на работающем двигателе . Вот как то так ...

А у меня этих труб ящик лежит разных диаметров... Ну да ладно, постараюсь в тему больше не встревать.

Да я как то и не парюсь по поводу "чистоты " темы - для того она и предназначена что бы каждый мог больше узнать ... Общаться и в личке можно если что ...

Теперь после установки этого музыкального инструмента голос Тенерки зазвучал намного мягче и приятнее - на мой слух как ХТZ 660 но ещё мягче

Виктор, а можно подробнее про установку радиатора? Оч интересно

Маслосхема этомо мота сильно отличается от ХТ600Е?

Вот сюда загляни : https://www.xt600.de/xt_werkstatt/_special/-special-oelkreislauf/index.htm#Der сам посмотришь и сравнишь , а главное поймёшь и запомнишьЗдесь конур смазки моей модели http://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_z-1VJ.htm . Я ставил перед штатным радиатором , есть ещё два места : между фарой и крылом , и спереди ГБЦ , Вообще то всё это есть на сайте , надо только сесть и посмотреть .

Всегда когда снимаю колесо обязательно смотрю состояние подшипников , если в порядке но долго ходили смываю смазку и набиваю новую . Так и в этот раз когда занимался ремонтом прогрессии заметил чуть повышенный люфт в подшипнике задней звёздочки , не криминальный ( тысяч на пять точно хватит) но решил заменить . Достал из заначки что вожу с собой и вспомнил что подш (несколько штук подарили от ... если не ошибаюсь ТА 700 )не совсем тот : внутренняя обойма меньшего диаметра и одевается прямо на ось а я хотел сделать распорную втулку но забыл ... и хорошо что не пригодились в дороге а то пришлось бы думать как и чем юбку на штатной грызть
Вот такая ловушка досталась мне В заначке была от ХРа 650 ЭЛьки и китайца - чекухи Но что то меня опять толкнуло на творческую стезю и получилась помесь титана с фторопластом который можно менять по мере износа . Но как показывает реальность служит оч долго .

Практически из любой звезды делаю штатную с понравившимся передаточным соотношением

Приветствую Ваш "колхоз" из "колхоза" нашего))) - читаю и проникаюсь))) и внимаю))) - просто супер - спасибо за эту хорошую тему самоделкинскую .
Вот вопрос возник по поводу "колхоза поршня.. и всего вокругэтогосопутствующего.. - Сейчас я в мотопутешествии, и в Барнауле, попутно работаю и на днях буду менять диски спецления - и "возможно заколхожу и поршень, если звёзды в небе будут находится в соответствии с метками на звёздах в мануале))) - Черкану в личке по этой теме...