[РЕШЕНО] Последствия выхода из строя шестерни балансира

Доброго времени суток!

Кто-нибудь из вас сталкивался со случаем, когда ломает шестерню балансира? Какие последствия из этого вытекают?

Слава,когда эта шестерня выйдет из строя,наверное ты просто встанешь перед фактом... У моего знакомого она накрылась,тот заперся в гараже и застрелился. Хоронили весело - всем гаражным кооперативом! Последствия?! У многих потом болела голова... Мораль ? Всегда , покупай мот без балансирного вала.

Если не секрет... что это нужно было с ней сделать чтобы она "СЛОМАЛАСЬ" ??? Ну еще можно понять, если по разгильдяйству поставили разбитую шпонку и ее срезало, или там не затянули должным образом и с теми же последствиями, в любом случае это - замена коленвала, тк. грохнет балансиром по шатуну, но чтоб "сломать" шестерню?

Немного подробностей-хочу купить одну ХТ, как сообщает предыдущий владелец, у него сломался демпыер балансира. На самом балансире стоит шестерня, а демпфер стоит на коленвале. Мотор половинился, о чем свидетельствует свежий герметик по центру половин картера.

Вот и вопрос, наверное с мотором произошел "сталинград", а теперь хозяин его продает...
Вы что думаете?

Накрылась шестерня с демпфером на кв, а затем балансиром грохнуло по кв. Предыдущий владелец менял и демпфер и балансир....Сегодня забрал этот мот.... при перегазовке на холостых все тихо, а вот при разгоне больше чем в пол газа слышен звон, подобный как при раннем зажигании, а если по-простому: палец звенит. Бензин прошлогодний в баке, может быть в этом дело..октановое число село и детонация себя так проявляет.

Обычно со слов бывает мало понятны причины звонов. Я не рискнул бы ставить диагноз на расстоянии,звон до меня не доходит. После некоторых мотобратьев звенеть в моте может повсюду и кругом. Видимо до тебя мот проехал по многим дорогам только за спасибо.Поэтому дай послушать и посмотреть его какому-нибудь местному авторитету.

Удалось прокатиться на еще одной ХТ....
Звон идет такой же - это превышен тепловой зазор в ЦПГ, теперь с этим понятно.
А вот уровень вибрации это что то... На моем моте после 1 км езды руки уже отсыхают от вибрации. На чужой ХТ ощущается лишь мягкая работа мотора, которая МЯГКО и комфортно ощущается на руле.
Вывод-мотор буду вскрывать с полной ревизией согласно мануалу, постараюсь сделать фотоотчет..

Заведомо взял конструктор для тренировок, с запчастями не должно быть проблем, только кошелек открывай.

А может там вообще балансир отсутствует?

Балансир и его подшипники предыдущий владелец менял это точно. Скорее всего где то ошибся со сборкой. Беспокоит больше всего что мотор собран на обычный силиконовый герметик, это может приводить и к засорению маслозаборника и к гибели постели распредвала..

половины мотора штатно на герметик собираются.

Буду собирать на анаэробный беззазорный герметик, это позволит избежать засорения маслозаборника.

Вскрыл мотор, нашел много чего "интересного", но об этом будет позже фотоотчет.
Из самого первоочередного: имеется люфт шестерни коленвала примерно равный половине зуба, то есть люфт соединения шестерня-шпонка-коленвал.
Нужна подсказка по размерам шпонки и паза на коленвале, выручайте друзья!!!

П.С. в мануале этих параметров не нашел...

Всем привет!!!!!!
Вот я и приступил к разбирательству...
СОВЕТ ВСЕМ ТЕМ, КТО БУДЕТ ВОЗИТЬСЯ СО СНЯТЫМ МОТОРОМ - СДЕЛАЙТЕ СТАНИНУ ДЛЯ МОТОРА, ЭТО НЕ СЛОЖНО!!! Возиться с мотором, подкладывая брусочки занятие крайне изнуряющее...пример подставки можно подглядеть здесьhttp://www.youtube.com/watch?v=eNc04a6kXSc
Разбор начал с поршневой Метки ГРМ на месте!!!
На натяжителе осталось в запасе еще 8 щелчков (из 17 ) - цепь остается, еще походит.
Снимаю крышку распредвала
Чтобы не прое-ть расположение болтов делаю так))
Повсюду болтаются следы силиконового герметика. По виду распредвал бодрый, без явных задиров, промерю позже точным инструментом
Начал скидывать ГЦ Никаких аномалий пока кроме обилия силиконового герметика.....ГЕРМЕТИК ВЕЗДЕ!!!!

Маслоканал - и на внутренней поверхности канала герметик...
А вот и то, о чем говорил предыдущий владелец, когда упоминал встречу балансира с коленвалом. Ожидал найти здесь нечто более ужасное, но на деле кроме изменения цвета поверхности следов не нашел.
Поршень снял для ревизии, померил колечки:
- 1-е кольцо, зазор 0.5 мм, вне допуска - на помойку
- 2-е кольцо, зазор 0.6 мм, вне допуска - туда же
- маслосъемное кольцо по инерции с выводами на помойку))
На цилиндре местами просматривается ХОН - везу на замер вместе с головкой, клапанами, распредвалом и поршнем.Добавлено спустя 19 минутТеперь дело за боковыми крышками, первым делом (до разбора поршневой) снял генераторную крышку Осмотр показал, что с этой стороны все в норме (полость картера). Ну и по традиции сиськи от силиконового герметика...
Далее снял маслопровод, идущий от крышки сцепления к центру картера. Решил промыть-продуть его притягивающие болты, один продулся норм, а вот второй как то неохотно. Спустя некоторое время выковырял оттуда кусок герметика, хорошее начало.....
Снял крышку
Ну вот и первые попутные находки - отломан лепесток корзины сцепления Откручиваю 5 болтов корзины сцепления, один из которых нештатный (штатный болт отсюда стоял на крышке распредвала ) и обнаруживаю такое чудо инженерной мысли)) Скорее всего предыдущий владелец просто неаккуратно разобрал, как то не похоже на то чтобы лепестки просто так отваливались...
Корзину и внутреннюю муфту - в заказ.


Снял корзину, вал кика, пром шестерню, маслонасос.
Вскрыл насос с целью проверки зазоров и аномалий, все в допусках, малое кольцо маслонасоса имеет неглубокие риски по рабочей части, такие же и на ответной поверхности корпуса .