Несколько вопросов о XT

Конечно карб отвечает за качество,но и пары топлива тоже свою роль при запуске играют, и это сильно зависит от температуры,конкретно у меня после прочистки сетки стал как и прежде нормально в мороз заводиться,мы же тут описываем кто с чем сталкивался и как у кого что было.

Возможно ты и прав - не зря на мелкокубатурных 4Т на карбе ставят электроподогрев. Но зимой в холодном ( вода в контрольных банках на полу замерзала) гараже мои ХТ125 ( с электроподогревом) и ХТ600 заводились без особых проблем. Кстати, при разборке ХТ550 обнаружилось полное наличие отстутствия сетки игольчатого клапана. Может в этом есть смысл? убрать нах это нелепое труднодоступное ситечко для карбюраторных гномиков, заменив его визуально контролируемым врезным топливным фильтром?

Конечно сетку достать то еще удовольствие,но и при ее наличии под поплавком кизяки имелись,а уж без нее...,фильтр давно бы поставил но не хочу нагружать диафрагму насоса,уж лучше раз перед сезоном прочищать.

Я думаю, сетка врезного фильтра вряд ли создаст большее сопротивление, чем штатное ситечко. Хотя бы исходя из размера. Для себя уже решил - как только сетка в карбе себя опять проявит - убью/удалю её нах! Взамен поставлю внешний фильтр - те же яйца, но больше и раньше. Контролировать/менять проще, да если и припрёт в дороге - всегда проще его аннулировать. Такие потроха лучше выводить наружу. Сито пусть живёт, пока работает - лезть в карб лишний раз влом...

android, это ты про этот чтоле?










Соглашусь с тобой, ещё раз забьётся - тоже удалю нафиг, но когда эта сетка забивается - совсем другие признаки и как раз на заводку не влияет.
Бензин чрез фильтры и игольчатый клапан поступает в поплавковую камеру, пускай даже если фильтр забит - бензин будет просачиваться , но медленее и камеру он заполнит до того уровня когда поплавки поднимуться и закроют игольчатый клапан и этому клапану не важно сколько литров бензина в баке, не откроеться пока цилиндр не всосет около 1/3 ... как-то так.

ЗЫ. У меня тоже подсос без тросика.

Именно про него. Я раз 200 км короткими перебежками передвигался - не знал о его наличии. Думаю, врезной в топливопровод будет попрактичней и справится не хуже. Но займусь этим только после следующего взбрыка - очень неохота в карб лишний раз залезать.

Вот нашёл по-моему неплохую альтернативу штатному ситу в карбюраторе.

Топливный фильтр от китайского скутера. Четыре сеточки 8х16мм, производительности должно хватить. Разборный - это немаловажно в дороге, при необходимости можно разобрать/прочистить или просто тупо удалить сетку. Компактный - спичка для сравнения. Немного смущает сечение трубок в 3 мм, но увеличить можно - мяса хватает. И наверняка стоит копейки.

я думаю не стоит беспокоиться по поводу сечения, в карбюраторе есть каналы поуже, всё успивает втекать/вытикать :)))

Дело не в сечении каналов внутри карбюратора. Важно, чтобы успевала наполняться поплавковая камера. Выходное сечение штатного краника и входной трубки в карбюратор - 4 мм. Думаю, что не стоит в разрыв втыкать фильтр с меньшим сечением. Да и конкретно на этом фильре я не зациклен ( тем более у него покоцаная сетка). Просто направление поиска - среди скутерных фильтров. Мотоциклетные разборные есть, но они по размеру больше.

а ты видел отверстие которое открывает игольчатый клапан для наполнения поплавкой камеры ? :)

Спорить не буду,надо просто поставить и попробывать :)

Подскажите пожалуйста кто нибудь выставляется ли зажигание на ХТ600Е. а то на холодную,постояв пару дней, плохо заводится и чихает в глушитель

antoha626, почему сразу зажигание? (зажигание не регулируется) - смотри карб, герметичность патрубков ....

Всем привет! Наконец-то продал Трансальп и купил Хт 600, 99г.в. Хочу спросить, на что нужно обратить внимание и посмотреть сразу в мото, т.е. его слабые места. И еще один нюанс, мот стоял долго и все покрыто коррозией.

у меня на селёдке от долгого простоя коррозия в цилиндре возникла, например. снаружи местами поржавел, поокислился. а смотреть - расход масла, скрип подвески задней, раковины на перьях, разъёмы проводки - как на всех мотоциклах. слабое место у мотора одно: если масло профукать - на распредвал постели намазывает и всё, новая голова нужна. всё остальное относительно бюджетно ремонтируется. ну и естественно - после покупки мотоциклу нужно сделать полное ТО.

Busse, Какие симптомы работы движка при этом?