Yamaha XT400E Artesia

читаю и вижу что проблема с поршневой ... дорого и только мегазип
- ты как то писал можно двигатель 600 купить?

вот вам лишь бы поменять.. я при расходе 600грамм на тысячу не парился даже.. был комплект прокладок, снял цилиндр, поршень и кольца отмыл ацетоном, колпачки поменял да и дальше ездил (ещё тысяч шесть) зазор в поршневой 0,2мм был.. ну дымит немного на сбросе газа, но едет.. если далеко не ездить, то вполне катит.. я запчастей-то насобирал ящик, дак друг купил селёдку которая 2 литра на тысячу ела, пришлось ему всё отдать. теперь опять собираю запчасти)

С двигателем не так все просто. Его можно купить в европе, но притащить сюда его сложно.
Если денег нет, я бы гильзу в номинал поставил со старым поршнем и новыми кольцами. Главное чтобы гильзу посадили грамотно - будет как новый. По деньгам - прокладка ГБЦ и кольца, это немного. А вообще надо сначала разобрать и псомотреть что там. Я на 20ти тыс. разбирал поршневую на Артезии, там хон был еще, поменял просто кольца и все.Добавлено спустя 1 минуту ну думаю не всем это подходит :)

при расходе 600гр. на тысячу с литрушкой масла ты проедешь 1600км. уж трип вокруг Ладоги легко. "далеко" у всех разное) З.Ы. в России есть ряд контор готовых изготовить кованый поршень по вашим размерам, кольцам и пальцу.

Busse, у AlicFat непонятно сколько жрет плюс гремит. Я бы не катался на таком моторе, ты думаю тоже ;)
При твоем примере конечно можно ездить, я с таким расходом масла в Норвегия и Мурманск ездил Лил все подряд, что куплю на заправке - лишь бы вязкость совпадала.Добавлено спустя 1 минутуМой ТТР кстати скушал 0,5 л на 3 тыс. км. Я расстроился, привык к ХТхе своей бывшей, она после ремонта вообще не ела масло.

в любом случае - я разбирал и смотрел, промерял. как я понял - у этих четырёхсоток проблема именно в ремонтных размерах, а гильза, напротив, толстая.. я выше и написал - надо искать контору и заказывать поршень. исходные данные стока у вас есть (вес, размеры). под ковку зазор чуть больше и всё. трудности с кольцами.

Ну вот смотри - надо найти контору с поршнями, заказать поршень, это раз. Найти потом кольца - это два. Достаточно проблематично.
А чем хуже загильзовать под родной поршень и поставить номинальные кольца? При условии, что поршень не вертолетом от перегрева (что на ХТ400 маловероятно).

геометрия поршня и гильза. с расточкой, как и с перегильзовкой - есть проблемы, там не всё так просто. ты считаешь что найти гильзу, перегильзовать, отторцевать и расточить проще чем найти поршень?Добавлено спустя 2 минутыв случае варианта изготовления поршня ты получаешь как минимум 2 ремонтных размера. это много. есть только один вопрос - качество этих поршней.

В Питере да. Есть спецконторы с отличным парком станков и мастерами. В других городах не знаю.

В том то и дело. + кольца...

AlicFat, вот вариант мотор купить http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1218424-56bb.html
Остальное распродать на з/ч.

- на слух, звон после прохождения поршня верхней точки ... (шатун, палец или ХЗ)
масло доливал в лагере Мототревелс перед отъездом примерно 800 грамм ... после 400 км не хватает (на глаз)где то 400-500 грамм.
мотор насиловать не собираюсь, буду разбирать , потом расскажу ;)Добавлено спустя 2 минуты тоже вариант.... если что, воспользуюсь спасибо!

AlicFat привет что с артезией?после покупки ТТ про неё Вы совсем забыли...))

yakazavr, артезия ждет разбора, в планах восстановить и неспешно продать .... жалко конечно, у мота состояние лучше чем у TT600RE '04 .... не исключено, что оставлю, на дальняк на этом моте не страшно ехать.

Вчера начал разбирать дальше.снял карбюраторы.увидел много интересного) второй карб. я так понял вообще не работал мембрана (гриб) дырявая клеить не буду хоть и стоит она дох..я.закажу новую.патрубки между карб.и цил.тоже с дырами.воздух тянуло полюбому.дальше надо снимать цилиндр.на форуме Gura говорил что снимал на своём ТТ клапаную крыжку и цилиндр не снимая при этом двигателя,вот тоже хочу попробывать на артезия так снять...снимал так кто нибудь на артезия?

Номер мембраны второго карб.на артезия 3GV-14940-01 (если что)))мож кому надо.и патрубки карб. левый 4DW-13586-00 and правый 2RX-13596-00

Сегодня снял цилиндр не снимая двигателя,как и хотел).состояние цпг хорошее.расточка и замена поршня обошли мою артезию стороной!кольца конечно заменю.как вы думаете прокладки цилиндра обе менять?