Yamaha XT400E Artesia

Всем привет,сегодня уточнил с поршнем(1рем.) 4400р. и в течении месяца поршень на базе!по скольку цена вроде доступна сразу появились мысли о замене поршня.взял свой цилиндр,поршень и поехал в сервис мерить:рабочая зона цилиндра =87.12;поршень=86.9 короче я запутался с этими цифрами ещё на артезия размеров нет...

yakazavr, мануал то есть с ироглифами на ХТ400?
Там ищи, у хт600 это выглядит так: Стандартный размер цилиндра 94.97 ~ 95.02 mm, лимит 95.1 mm.
Соответственно если диаметр цилиндра более 95,1 - точить. У Арти тоже самое по смыслу, но другие цифры. Я бы поискал сам, но нет мануала под рукой.

Нашел мануал у себя http://yadi.sk/d/_srn8gPuD5Wku
Стр 88-91, Стандартный размер цилиндра 87,00 ~ 87.02 mm, лимит 87.1 mm.
Т.е покупай рем. поршень, потом ехай точить по нему цилиндр.
Кольца бери тоже ремонтные, не забудь после проточки замерить замки по мануалу - стр. 90: 1е кольцо 0,3-0,5, 2е 0,-0,9мм.

Зазор пары поршень/цилиндр 0,045-0,065мм (замер по юбке, в сервисе расточном это все должны знать).

вот тоже нашел:


помоему 87,50 и 88,00 ремонтные размеры

Ребята спасибо с размерами всё понятно...

номер поршня-то дайте

3HU-11636-00 (1рем.на артезия)

Здорово, спасибо. А это точно он? я не для себя спрашиваю, для владельцев 400ой SRX

Busse, я отсюда брал информацию про ремонтный поршень http://motoadventure.narod.ru/remzona/004/XT400.htm
http://www.megazip.ru/search/yamaha/3HU-11636-00-00

Привет мото-любителям и мото-разбирателям прошу немного вашего внимания к моей проблеме,сегодня собрал мотор после ремонта цпг и не смог завестися,гонял стартером гонял но в ответ услышал десяток хлопков в карб и пару выстрелов в выхлоп,нормально не схватил неразу!!!метки грм вроде как установил(делал это первый раз:в окошке ставил(I)которая сразу после(Н),риски на шестерне горизонтально цилиндра,распред по метке одним отверстием(точкой) вверх двумя в низ),клапана в допуске,не ужто с карбом что.какие мысли господа?

Доброго времени суток.
Есть вопрос! Сегодня первый раз менял на свей ХТ-хе масло. Вроде как по мануалу должно быть максимум 2,7 литра (в сухую). Слил 4 литра! Ладушки, удивились, пошли дальше. Сменил фильтр,начинаю заливать - влил 2,3 литра, меряю - верхняя граница щупа, постоял немного - щуп сухой. Долил до 2,7 - щуп сухой, плюнул вылил все три литра - немного на конце щупа. Так и должно быть?

О,ты и тут написал. Я тебе в личке ответил, грей мотор и уровень появится, на сухом картере уровень проверяется на прогретом моторе. Перелив масла может выдавить резинки в моторе, у меня между ГБЦ и цилиндром выдавило колечко резиновое и гнало масло в цилиндр. Причиной был скорее всего перелив.

да вряд ли выдавит чего-то - повышение уровня, как мне кажется, вызовет сильное вспенивание масло - его накидает в воздухан и мотор задымит. неожиданное повышение уровня масла может быть вызвано текущим карбом и попаданием топлива в масло.

Народ, требуется совет. Сегодня снимал карбюратор - почистить, помыть, продуть. Все собрал, но когда подключил бензопровод и открыл кран, то с низу потек бенз аж струйкой. Течет с соска на поплавковой камере, который ближе к коробу воздушного фильтра, Там есть горизонтальный винт, но как его ни зажимал результата не добился, ну меньше течь стало. Можно это как-то побороть, не глуша этот слив навечно? А то заглушить-то можно, а вот как быть если, скажем, конденсат нужно будет слить?

Он должен перекрывать течь полностью. Я бы проверил игольчатый клапан и уровень топлива в поплавковой камере.