Люфт заднего маятника.

Я знаю, глюк форума.

А можешь уточнить, о каком именно болте вы говорите? Не тот, который установлен в маятнике ближе к колесу, к которому крепится прогрессия? Поправьте, если не так понял...

Болт тот самый,чтобы его выкрутить надо снять круглые резиновые заглушки в маятнике.

Вопрос есть маятник мёртвый а вот торсион немного люфт см 2-3 это не серьёзно? Люфт проверял колесо стояло там мм и в абсорбере и там немного вообщем см2-3 вот так что думаете?

Ivan, где у ХТ600 торсион? И вообще вопрос весь непонятен, как через автопереводчик, ты иностранец?

Вообщем, у меня большая выработка на центральном болте ( что крепит маятник к раме) и большая выработка на маленьком рычаге (тот, что самый нижний) а также стала отлущиваться поверхность полировачная (или какая она там) во внутренних отверстиях рычагов. Решили выточить новый болт с нормализацией и твердостью 35 единиц, ну и шлифануть пальцы. Вместо внутренних втулок сделать бронзовые. Вопрос: бронзовые подойдут или раздолбаются быстро?

Я недавно разбирал заднюю вилку от удивления почему нет люфта ведь мот 83го года посмотрел там подшибники игольчатые а не просто втулка а по бокам сальники и две маслемки .

на всех ХТ маслёнки в подвеске задней. да и в ТТ, наверное, тоже есть..

Есть, но поменьше.
А вообще масленки - зло, они расслабляют и приучают просто шприцевать, не заглядывая в подвеску. А ведь при шприцевании смазка ползет по кратчайшему легкому пути, все не смазывается. Разобрать/собрать и смазать качалку у меня заняло 40 минут, и делать это надо ручками а не шприцом (раз в год при езде по асфальту, почаще при мокании в болото), тогда не будет потом сюрпризов.

Масленки это супер, один раз все перебираешь руками, потом только шприцевать остаеться, и это не на один год, если конечно защитные резинки целые

Ak-Baital, прочитай внимательно что я написал - масленка пробивается не по всей поверхности скольжения, а по кратчайшему пути на выход. Конечно если ездить только по асфальту и сухим грунтам, достаточно только шприцевать, но если мокаешь мотик - надо делать ревизию и смазывать руками. Качалка перебирается быстро, не ленитесь.

по опыту снегоходному (где подвески на втулках пластиковых) при "мокании" надо сразу шприцевать, дабы воду выдавить. тогда сюрпризов долго нет. на всяких кроссачах маслёнок нет, там да, ржавеет.

Сделали такие вот, пока ничего сказать не могу

Может бронза там даже и получше родных стальных вставок будет.
У XT это слабый узел, там люфт считай с завода. В ттр250 у меня там и пластик пару сезонов бегал успешно, так что бронза должна выдержать.

Друзья, у кого-нибудь стоят такие шаебочки между маятником и мотором? В каталоге я их чего-то не нашел

Щель почти миллиметр, тоже думаю поставить сюда шайбу. Быть может из-за люфта может ломаться болт качалки

Motoenduro, У меня стоят похожие шайбы, по две штуки с каждой стороны (одна тоньше другой), но не помню точно где именно... вроде в пыльниках маятника внтури...