Стук в двигателе

ну-ну. это греческое видео тут уже обсуждали.
штатных ремонтных размеров у ХТ два - 95,5 и 96мм. у сельди 96,5 и 97. в ХТ больше 96ти не влезет, как и в сельдь более 97мм. нужно растачивать рубашку и картер под другую гильзу. поршни для ХТ +0,25 - сугубо афтермаркет.

Это да, причем, предполагается и +0,75 (PISTON 3 O/S 0.75???) судя по обозначениям, но я такого не встречал даже от китайцев.

0. 3TB-11631-00-Y0 - PISTON STD (номинал)
1. +0,25 (первый ремонт)
2. 3TB-11636-00-00 - PISTON 2 O/S 0.50 (второй ремонт)
3. +075??? (третий ремонт)
4. 3TB-11638-00-00 - PISTON 4 O/S 1.00 (четвертый ремонт)





У меня такой вопрос:
никто не подбирал гильзу для перегильзовки?
От чего можно подходящую найти?
Где взять?






И еще вопрос по сцеплению:
Чем отличается 10 от 8 и для чего нужно "кольцо" 18 после первой пары фрикционов?

Выходит поршни с замерами 95.25 и 95.75 мм - китайские выдумки?
Кстати, я носил цылиндр мужикам, которые занимаются расточкой, так они так и сказали, что нужен поршень диаметром именно 95, 5 мм, хотя у меня стоял заводской, но я подумал, что у меня просто неймоверно сильная выроботка в цылиндре, поэтому надо растачивать сразу на 2-ой ремонт после нулевого

гильза подойдёт от уазика ( как заготовка) от мотора 2.7 обьём... ( возможно и от волги )Добавлено спустя 1 минуту под первый оригинальный..... + 0.5

так и сделаем)
уже пригледел поршенек с кольцами а алиэкспрес за 77 $, скоро закажу

1 вн.диаметром
2 это не "кольцо", а пружина - для плавного сведения дисков когда ты отпустиш/кинеш рычаг сцепления

Парни кто-то спрашивал про провалы при добавлении газа.У меня патрубки умерли м-у карбом и горшком.Ели заметил.Оторвал до конца зачистил,обезжирил,приклеил на эпоксидку (временно) проехал 1000 пока норм.

провалы - чаще перелив, подсос - не едет или глохнет с чиханием и стрельбой в карбы
такчто смотри что еще не так

Появился какаойто стук,лязганье чемто похожее на помирающий коленвал. Очень хорошо слышен на низких оборотах 700 об/мин,на высоких пропадает. На холодную сильнее,прогреется становится еле заметным. При выжеме сцепления пропадает полностью. Может сталкивался кто с подобным?

Стучало из за открученной гайки коленвала

а где эта самая гайка ?

На XTZ660 еще говорят стучит когда откручивается гайка балансирного вала и там начинает разбивать шпонку. Сам не сталкивался и ваще не понимаю как там может что открутится если там стоит стопорная шайба. Но могу допустить что мотор уже вскрывался к примеру. К слову мотор XTZ660 внутрянкой ни чем от XT600 не отличается, все там такое-же, по конструктиву.

У моего приятеля такой вонючий случай на ХТ600 приключился.

у моего мотора таж фигня была
усико фиксации на валу не нашел (вохможно прошлый хозяин поставил сломаную шайбу назад)
шпонку смяло в 8-ку
шестерня ходила на 2 зуба от метки (точнее вал от метки на шестерне)
но ничего не стучало и не бряцало, только вибрации усиливались/ослабевали (от текущего положения балансира относительно вала)

https://youtu.be/RagyJQltMDs

Дак вот. У нас ведь как. Надо подшипники К.В. или Шатун поменять. Покупают подшипники или Шатунную сборку, ну прокладки еще. А об этой мелочевке типа стопорных шайб забывают. В итоге проблемы начинаются у следующего владельца мотоцикла ))).