Дымит на холодную после ремонта

Пришла беда откуда не ждали(( последнее время как заводишь на холодную после запуска спустя через несколько секунд начинает валить дым как на камазе, по мере прогрева через пару минут дым исчезает, и такое ощущение что с каждым холодным запуском дыма все больше и больше, заводится отлично, на горячую работает четко, как прогреется газуй не газуй дыма нету, думаю масло поменять на мотоциклетное - мотюль 7100, сейчас залил автомобильное мобил 2000 полусинтетику, проехал то километров 150 после ремонта, а масло уже потемнело и жидкое какое то кажется, поэтому и поменять хочу, ребята что думаете?Добавлено спустя 2 минутыДымит кстати начал не сразу, а после чистки карбюратора, то есть через несколько дней

Мера прогрева не связана с положением обогатителя?

А в чем ремонт заключался?

Как раз с ним и связана, основная часть дыма в первые минуты валитДобавлено спустя 3 минуты
Расточка цилиндра, новая поршневая, притирка клапанов и замена маслосъемных колпачков, ну и по мелочи шестерня ГРМ, цепь ГРМ и натяжитель цепи новый, уплотнения все тоже новые ставил

Если дымит сильно при включенном обогатителе - может быть, хреновый бензин и/или богатая смесь.
Как выглядит свеча? Какая компрессия?
Что заставило почистить карб?

Бензин нормальный, до свечи еще не добирался, сперва заменю масло на нормальное, а карбюратор заставило чистить это http://xt600.ru/forum/thread21615-1.htmlДобавлено спустя 3 минутынадо попробовать без обогатителя запустить посмотреть как он себя вести будет.

Мой с обагатителем на холодную тоже дым сизый пускает,и пропускает такты.

Зачем тебе на обкатку в пару тыров, в режиме "на полфитюльки", клубничкой пахнущее говно за дорого? Чего, ты -- "дочка Рокфеллера"?
Сначала свечку выкрути - быстрее, проще и понятнее.
Ладошку то приставлял к дырке? На холодную зазоры больше. Компресс тоже не помешало бы глянуть для самоуспокоения или обоснования выдачи тумаков точильщикам (см. через строчку)
Заводиться должен только на подсосе, без мацанья газульки, с одного дрынька.
Дай кольцам притереться то, хотя могли хреново точнуть горшок...... (пугаю маленько)
Кстати, поршеньколечки то оригинал, 2-го ремонта, или Висеко, или китаический (да простит меня Кришна! )?
Свяжись с Денисом из Джокеров, он присоветует, кто карб твой посмотрит, или ко мне в Парфёново приезжай, за одно и обкатаешь маленько кобылку...

Баринос давай по порядку:
Масло хочу поменять потому что залитое стало жидкое как вода
Свечку выкручу как время будет, фото приложу.
Заводится с пол пенка на подсосе без всякого газа, работает на горячую отлично
Цилиндр растачивал человек который этим давно занимается и имеет большой опыт, в этом проблем не должно быть
Запчасти конечно же оригинал 2-го ремонтного размера

Дыметь на холодную, ну тут скорее это происходит, пока насос не откачает избыточное масло из картера, он вроде как сухой зовецца...
А трубки на карбе, они подводят доп. воздух от высотного корректора, карбы эти от модели которая была им оборудована

Это так называется? Интересно.

Та ничего интересного...
Есть тут один человек, который с метро, больше - ни чего интересного, а жаль...Добавлено спустя 6 минутСмотреть насос надо, кольца уплотнительные, посадочное место под него, клапана шариковые в картере.
Масло по какой там причине в картер уходит - оттуда и дым при запуске...
Еще может такое быть при слишком густом масле, как ни странно.

Уплотнения и прокладку насоса новые ставил, единственное не менял уплотнение на обратном клапане, я его не разбирал, просто проверил что шарик и пружинка на своем месте..
Вот для начала и хочу масло заменитьДобавлено спустя 1 минуту Это и есть та самая модель))

Тогда постарайся не ковырять барометрическую коробку - жить будет проще

У меня не было цели ее ковырять))), просто надо было разобраться что это и какую она функцию выполняет, теперь я хотя бы знаю что это..