увеличение мощности генератора. как?

Ak-Baital, спасибо, долетел отлично!
По теме. У меня были скоммутированы обе фары параллельно (лампы 60-55 Н4). При подогреве ручек на максиум АКБ заряжается плохо. Пришлось отключить ближний с правой фары - стало проще. Но всё равно буду линзы под ксенон ставить. И свет получше и генератор разгружу. Одна из проблем ксенона - пыль и грязь на линзах. Потому буду изобретать омыватель по типу автомобильного.
Насчёт перемотки генератора на бОльшую мощность, то это вряд ли получится. Так как более мощным обмоткам нужно более мощное магнитное поле для возбуждения. Чего можно добиться таким путём, так это выхода на номинальную мощность на более низких оборотах.
Как вариант, можно ещё пересобрать проводку, скоммутировав все потребители на АКБ, оставив управление ими через блок реле.

Парни,кто скажет сколько в среднем потребляет навигатор?

мизер даже не бери в список нагрузок .

около 15 Вт.

около 10-12 ватт это только при полностю разряженном навигаторе , потом по мере зарядки будет падать потребление вплоть до 5-7 ватт

Добавлено спустя 2 минутычтобы точнее , а у тебя что за навигатор будет ?

Пока не знаю,и будет ли вообще? Всегда без него обходился,за ответы спасибо теперь хоть буду знать на что рассчитывать.

на моём китайском написано: "5V 1A" и я решил что его потребление 5ватт, плюс какие-то потери в блоке питания.

Busse, Мощность тока = произведению силы тока и напряжения Р=I*U
Только насколько я помню, пролеч на входе берет 12В и 1 А, соотв. примерно 12 Вт :)

это максимально при разряженном аку

у него на крышке прибора написано "5V 1A", можешь проверить.. 12В (а то и 14) ты из бортсети берёшь, там фистула есть на шнурке, которая снижает напряжение.. так то там вообще от нокии аккумулятор, телефонный. 4,7 вольта, вроде

Да, от нокии, 3,7 Вольт.И действительно 5В 1А http://img535.imageshack.us/img535/5038/img8830j.jpg
Ошибся я маленько :)

а что если он передет на лед лампочки вместо стандартных кроме фар ? при достаточно сэкономит .

chingiz, я уже давно перевёл свою на светодиоды. Думаю, особой экономии это не даст. Конечно, стандартный стоп потребляет 21+5вт против светодиодных 2,7+0,9вт, поворотники в стандарте 21вт./шт. - леды 1,2вт/шт. ( данные по светодиодной оптике приведены в моём варианте и могут отличаться). Но есть одно но! Надо учитывать, что из этого списка постоянное потребление лишь у габарита ( и то по нашим правилам требующим езды с включённым светом), а стоп с поворотниками включаются по мере необходимости и лишь на короткое время. Такой экономией можно пренебречь. Другое дело - долговечность, стойкость к вибрации и сырости... Большей экономии можно добиться путём установки ксенона, там разница в потреблении посерьёзней будет - 20вт и больше при постоянно включённом свете.

android, вот золотые твои слова! Но!
Во-первых, необходимо подобрать и как-то вкорячить линзы (а на Тенеру двуглазую это довольно таки не просто - места очень мало).
Во-вторых, ксенон перестаёт нормально светить и начинает слепить муравьёв на Марсе даже будучи припорошенным пыль, не говоря уже о грязюке. то есть, стоит так думать над омывателем по типу автошных.
И в третьих - хода подвесок плюс разная загрузка мота (по ситуации) потребуют хорошего электрокорректора, что, в принципе, тоже далеко непросто.
Зимой и сам заморочусь этой проблемой.

светодиодные лампы уже стоят. кроме поворотов и лампы нейтрали все. подсветка приборов при этом совсем никакая. у меня, к тому же сзади в стопе две двухконтактных лампы...