увеличение мощности генератора. как?

Кто-нибудь ставил вместо родной фары круглую? Видел, как на Хr и прочих эндуро меняют родные слепенькие на другие. Кто что думает по этому поводу? Добавлено спустя 3 минуты

Я давно хочу. Надо донора найти, чтобы поставить готовую (от Джебела, Рейда), есть новые вот такие, за 275 баксов + доставка:

проблема с ксеноном решаетсч очень просто -берем лампы 4300 ,они слепят не больше чем галогенки...учите физику...

борода27, я поеду через всю страну на своем мотике, где купить лампочку или другую деталь от этого ксенона в глуши? Мое мнение - ксенон и внедорожный эндуро для путешествий несовместимы, вот такая вот физика...
Фара должна быть с лампой под патрон H4 :)
ПС Я про однофаровые мотики написал, тут разговор с двуглазых Тенер начался, с ними проще конечно )))

FZX, Да, эта фара очень красивая. Видел такую или похожую на Хонде Xr http://www.youtube.com/watch?v=eTCu9VJHAr8#t=315
А от Явы или Ижа в пластмассовом корпусе как будет? Или слишком заколхожено будет?

проблема с ксеноном изучена до невозможности уже. он слепит. он реально слепит. даже тот что почти жёлтый. ещё больше он слепит когда установлен в штатный отражатель-рассеиватель. вобщем на всяких короткоходных дорожниках ещё катит, а на эндуре - беда-беда. приятного мало когда встречная фура включит 4-6 светильников верхних, дабы ты осознал всю ущербность своей слепящей фары. особенно когда фура не одна, а ехать ещё километров 300

У меня тут фонарик трофейный от джипа валялся (хела), диаметром с джебеловскую фару примерно. Я его примерил к ТТ. Получилось неплохо. Подобрал на него дугу из трубы гнутой, буду варить крепление.

радость использования круглой яво-ижевской фары - всегда в продаже новёхонькие отражатели под Н4 за 100-150рублей. на иже вроде как стальной корпус, на яве пластиковый. колхозный вид обычно от креплений фары, сама фара имеет достаточно лаконичный вид

Busse, Ок! Буду пробовать делать. Единственное, что не знаю еще как крепить все это дело к моту. К перьям или траверсам...

так выше же красивые картинки с дугой.

Я смотрел, в принципе - нормально.

У фар Явы и ИЖа две точки крепления по бокам - можно задействовать хомуты крепления катушек зажигания от той же Явы или ИЖа ( крепить вокруг труб вилки между траверсами, проложив резинку). Плюс такого способа крепления - возможность передвигать фару по вертикали. Явская фара смотрится намного приличней чем ижевская, она и заметно легче. Но изначально у неё слабовата фиксация ободка в верхней части ( это легко решается).

повторяю учи физику...проблема не в названии а цветовой температуре...чем выше тем больше паразитная засветка...а источник света значения не имеет...а для тех переживает что по дороге ксенон сдохнет ,разъем для лампы остается прежний...вставил обычную лампу и поехал...Добавлено спустя 2 минутыв двухфарной системе еще проще ...в одной дальний в другой ближний

ога проще, на 120км/ч ждать пока лампа разгорится при переключении дальний-ближний и обратно... никогда на ходу ночью лампы не перегорали? температура-то одно, а рассеивание - другое. есть выходы - либо линзы с автокоррекцией, либо специализированная оптика с той же автокоррекцией, омывателем и т.д. когда дальним галогеном в глаза светят тоже радости немного. так что температура тут дело не первое отнюдь. я, как обладатель двухглазой тенеры вижу две проблемы в штатном свете - много жрёт и невозможно быстро подстроить "по месту", в зависимости от нагрузки.. счас говорят на автомобилях новое веяние - светодиодные фары. может в курсе кто? я ездил с ксеноном (4300К или 4600К, не помню уже), мне не понравилось. да, светит он хорошо и здорово, но меня не устраивает ни пучок в штатной оптике, ни то как это со стороны выглядит. повторюсь - при таких ходах подвески без корректировки ну никак совсем. не говоря о том что фара и так находится выше уровня глаз водителя легкового автомобиля.

Возможно, я не совсем прав, но, неужели ли же столько времени отводится на ночную езду? Основное передвижение происходит днем, и в общем то света вполне хватает, у наших Тенер сзади две лампы 21+5 ватт, вот в городе,при постоянном нажатии на тормоз при постоянной городской езде очень помалу разряжается аккум. А так вообще, проблем никаких если движешься по трассе, езжу круглый год и особо проблем слава Богу не имел с зарядкой, подогрев ручек - вот это да, но опять же, имеются лопухи от песка на руле и руки так сильно не мерзнут, а насчет ходов подвески и высоты расположения оптики - тут чистая правда, мотоцикл внедорожный мягкий и порой можно нехило ослепить встречного - если сзади балласт посадишь