Карбюратор

мож забит жиклер второго карба, или поршень в цилиндре закусывает?
открывается или нет ты бы на ручке газа заметил.Добавлено спустя 8 минуттрубочки, соединяющие половинки карба, тоже проверь.

kamonavt, если не открывается 2я камера, мот больше 80-85 не едет, вообще. Подрыв - это не способ определения, может и другая причина быть.

Дык в том то и дело,что на полном газу 65км/ч потолок(хт350 и звёзды тяговые),помаслаешь ручкой газа и хоп,уже 110 км/ч!
Я вот думаю,может пружинку подрезать,что бы слабее была?

перетряхивай, продувай и ставь все в мануал, что-то со смесью!
что-то мне подсказывает, что переливает в середке, и создается впечатление "подклинивания"

Ребята привет сегодня забрал мембраны с почты .буду пробовать ставить ,мот должен ожить.на ощуп мягкие ,качество хорошее.

Столкнулся с интересной проблемой. Иногда вдруг начинало подтекать с дренажного соска на моей Артезии. Ну очень иногда. А тут решил снять карбы для прочистки-промывки. Снял, что смог прочистил и промыл очистителем., собрал. после сборки получил проблему - после подключения бензошланга с дренажного отверстия не закапало, а прямо таки потекло (описывал эту проблему в теме про XT400). Получил 2 совета - проверить уровень в поплавковой камере и слегка стукнуть по поплавковой камере. Слегка (действительно слегка) стукнул, течь прекратилась. Уровень проверил - вот вроде бы как в норме, но немного разный при 3-х измерениях, хотя все в пределах вроде бы. Прокатился до Краснодара. Доехал, по городу правда пришлось на 1-2й катиться. Проверил свечу и обнаружил просто дикий перелив, что меня совсем в тупик поставило. Ладушки, пообщались с сыном, развернулся и попилил домой. Дома опять перепроверил свечу, все вроде бы в норме - светло-коричневый налет, но мысль дурная засела, тем более что при свежем воздушном фильтре расход какой-то совсем неприличный - 5,5-6 литров на сотню . Решил еще раз перебрать карбы. Разобрал, выбил ось поплавков, прочистил клапан и иглу и обратил внимание на то, что подпружиненный шпынек в игле как-то неравномерно ходит - то полностью выйдет, то до середины, то вообще в нижнем положении остается. Решил разобраться. Снял иглу, убрал крючочек, вытащил сам шпынек и пружинку из иглы и обнаружил, что вся пружинка вся в каком-то налете, как накипи, да и шпынек этой субстанцией покрыт некисло и немного подклинивает. Налет счистил, пружинку немного растянул (без фанатизма), шпынек, пружинку и иглу промыл в очистителе и тщательно протер. Собрал карбы и перед установкой проверил уровень в поплавковой камере. При трех измерениях уровень останавливался на указанном в мануале значении очень четко, как по команде Собрал, установил, подключил, завел - никаких течей, ушли какие-то посторонние звуки, по субъективным ощущениям двигатель стал работать как-то мягче и ровнее, выровнялась тяга. Видно из-за подклинивавшего шпынька игла не всегда четко запирала клапан, отсюда перелив временами и повышенный расход. Может кому пригодится информация :)

а у меня проблема появилась. Как дать газу начинает стрелять в глушитель и не едет. Если сильно дать он начинает фыркать, стрелять, харчать, как будто сбросить меня хочет. Если подержать ручку открытую несколько секунд там чтото прорывается и он начинает ехать как угорелый. Свеча белая и когда он стреляет - из глушака начинают вылетать языки пламени. На регулировку винта качества ноль реакции - хоть 1,5, а хоть 4 оборота. Уровень в камере 7 мм. С бака течет супер, со сливного тоже (правда был мусор довольно крупный и пару капель води). Фильтр воздушный поменял. Может быть сеточка в карбе засрана с учетом что со сливного течет нормально? И когда откручиваю сливной винт, то бензин идет с воздухом (подсасывает через винт - аж слышно). Я уже весь форум перелопатил и не только. Понял что надор снимать карб и смотреть, но я в нем ноль. Схожих ситуаций на форуме много, но меня смущают именно языки пламени. А, глушак не родной, а от ямахи какойто 450куб. Какие мысли?

Artem, возможно умерли гостиные патрубки. Сам весной поменял были похожие симптомы

если это патрубки от карба к голове, то они новые оригинальные. Но я посмотрю. Спасибо.

Вопрос такой: на ебее рем комплект карба обходится в районе 2 тысяч, а на мегазипе только игла первого карба с эмульсионной трубкой больше пяти... пользовал кто эти рем комплекты с ебея? А то у меня подозрение что с иглой кто то извращался, и при настройках карба "все по мануалу" богатит неслабо и нестабильная работа в диапазоне от 3 до 4 тысяч. Опускаю иглу на одно деление в левом карбе и все норм... кто что думает?)

Все ок.
Брал тут: http://www.ebay.com/itm/262090761808?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Как "хорошо" быть тупым. Напишу сюда, что бы не повторяли мою ошибку. После переборки карбов на 43f столкнулся с проблемой со следующими симптомами:
- на подсосе запускается и прогревается нормально, но если газануть то глохнет;
- стали зависать обороты, а при резком сбрасывании глохнуть.
Ранее тут описывалась проблема с похожими симптомами - причина в ослабшем болте крепящем коромысло шторки к оси в левом карбе. Проверил свой зажато.
Раз восемь ставил и снимал карбы, четыре раза разбирал и собирал, пока не обнаружил причину. Сегодня взялся за ось в левом карбе и покрутил прямо за ось. Оказалась что кулиса к которой крепятся тросики люфтит на оси. Не зажал гайку. Из-за чего шторка "подвисала".
Причем это я ее сам не зажимал специально, проверял почему после отпускания рукоятка газа не возвращается и исходное положение.

Винт качества кто на сколько крутит?

3,5 оборота.

1.5 у меня