Карбюратор

Да вопрос какой-то нелепый, из серии" кто как солит? ". Нет абсолютно одинаковых движков и одинаковых регулировок. Я по мануалу выставил рекомендуемое значение( оно указывается разное для разных двигателей), а потом ещё подкручивал. После замены глушителя тоже туда влезал. Так что даже не смогу точно сказать, насколько он выкручен. Наверное что-то в районе 2-х оборотов.

Нелепый? Не с той ноги встал?
=)
В мануале винт качества "Preset".
У Диноджета на сайте- 2 turns.
Жги!

Nick, я просто поделился тем, как у меня дело обстоит. Выкручивать можешь как тебе угодно.

Резануло про нелепый.
В мануале у менянет про него, есть preset.
Та же тема на зарубежных форумах обсуждается.
Я пытаюсь диапазон выяснить.

Nick, диапазон-то ясен: от "нуля" до "пока не выпадет". Отверни на пару оборотов и регулируй. У меня вообще на 5 с половиной откручен. Почитай эту тему и изучи советы Yama по настройке, и поймешь почему нелепый. Без обид.

Зря так переживаешь - в сервисном мануале для разных движков указаны разные положения этого винта. Даются, например, показатели 1, 1+1/4, 2+1/2 ( вот тебе и диапазон). Зависят они от комбинации жиклёров в карбе. Да и то, думаю, это - усреднённые ( стартовые) показатели, от которых для простоты танцевать надо при индивидуальной регулировке. Тем более, что моторчики уже не новые. Я вот штатный глушак поменял на тюнинговый, пришлось и иголочку в левом карбе поднимать и винтиком этим поиграть. Может и не стоило, не настаиваю - каждый "строчит" как он хочет

Ставить по мануалу (если сток), или по инструкциям к диноджетам (там от уровня вмешательства зависит). Через 100 км вывернуть свечку и посмотреть, в какую сторону на оборот его провернуть.

Значение этого винта для этого мотора преувеличивают, там плюс-минус 3 оборота влияют только на цвет изолятора свечи.

Один оборот влияет и на расход ,и на динамику , от одного оборота температура выхлопа может скакать на "низах" до 25-30 градусов и на "верхах" до 50. Но не надо и забывать на прямое температурное водействие "по клапанам".Холостой ход влияет косвенно , но достаточно сильно и на то с каким главным жиклером стоит регулироваться в главной системе . Регулировка клапанов тоже влияет на погрешность в ту или иную сторону , ибо при отпущенных клапанах мотор начинает богатить (меняются фазы , хуже продувка и наполнение из-за нарушенного "перекрытия" , а оно в наших моторах значительное .

очень на мощности отражается
кручу на пациенте, разница ощутима весьма и весьма

крутил сегодня карбюраторы
переплевался
я все понимаю, но доступ к впуску на эндуро можно было бы сделать и попроще
как и конструкция карбюраторов
процедура сними- поставь три раза за день просто взбесила в итоге

Nick, чего в итоге накрутил то? ) насколько ушел от мануала с твоим глушаком? поделись с народом)

у меня 2 оборота винта качества
опустил в основном карбе иголку на одно деление от середины
и убрал шноркель
вроде ок
свожу на стенд, как будет время