Вопрос по карбу

Зделал замер сегодня,прошел 100 км на 100 км/ч в пенсионерском стиле. Сожрал 3.6л,игла первого карба посередке,игла второго максимально опущена. Если иглы ставить посредине то жрет 8. Оставлю пока все так,посмотрим что будет с температурой.

Ребя помогите найти жиклеры на селедку srx 400. С Японии и америки заказать не вариант, сезон кончается скоро, хотелось бы покатать немного. Карб такой же как на ХТ-хе только жиклеры меньшего калибра. ХХ #44, ГТЖ 1 камеры #100, ГТЖ 2й камеры #106. Карб сильно льет, свечу забивает копотью. Причина именно жиклеры, сервисмены разводят руками, работает нормально... Хочу обеднить смесь и поставить ХХ #40-42, ГТЖ 1 камеры #98, ГТЖ 2 камеры # 100. Если кто владеет куплю. Спасибо.

в первом иглу опусти, а открытие второго сделай с большим запаздыванием.

Привет.
Мне в наследство достался мот Sasa.
С прямотоком. И этот прямоток есть мне мозг)

В общем, после замены воздушного фильтра (вмеру засранного мной)) на HiFlo появились следующие симптомы: когда разгоняешься, особенно на бездоре, где-нибудь на пашне, когда зацеп хороший, в районе 2-2.5к оборотов, при резком открытии ручки газа происходит "пропуск зажигания" раза три-четыре обычно и потом тащит как слон. Похоже, что сильно переливает?

С другой стороны максималка упала до вообще непотребных 110км/ч, тахометр упирается в 5000 оборотов и все. Как в стену упирается. С горки может повезет и будет 115-120. Но едет ровно, без запинок. До смены фильтра максималка была на уровне 125-130, и ощущалось, что мотоцикл может ехать быстрее, но начинал пропускать зажигание (точно так же как в первой части вопроса, при разгоне).

При этом в городском режиме (постоянная езда в районе 3-4 тыщ оборотов) двигатель неплохо тянет и масло почти не греется, щуп в маслобаке за 30 минут езды в +20-25 показывает 80-90 градусов.

Свечу еще не выкручивал, но подозреваю, что на околохолостых богатит сильно, а на высоких наоборот беднит, я прав?

И еще вопрос, сейчас вроде бы стоят увеличенные жиклеры, под текущий выхлоп, но все равно очень сильно геморно настраивается (то беднит, то богатит). Есть китайский дб-киллер в виде перфорированной трубы с диаметром выхлопа 23мм. Я понимаю, что это гадание на кофейной гуще, но все же, есть ли смысл к этой заглушке заказать набор стоковых жиклеров в карбы, чтобы привести впуск-выпуск к более-менее заводским показателям?

В идеале хочу добиться настройки, когда на 3-5 тысячах будет чуть-чуть богатить, чтобы чуть понизить нагрев.

Вхх)
Ну его этот мотовело
Там и так уже ничего не собирают, только готовые мотоциклы из Китая распаковывают и все

Половину ветки про карбы уже осилил, надо еще дочитать всесветлую сутру карбюрации и добиться просветления, дабы настраивать смесь по фотографии через интернет методом наложения рук))


блин...

Да, хайфлоу качеством не особо порадовал. Даже в эирбоксе болтался, пришлось подсунуть пару кусочков пенополиэтилена, чтобы поджать чуть-чуть. А то получался зазор около миллиметра.

Я весь прошлый год проездил на Сашиных настройках. В общем было неплохо кроме двух моментов. Масло сильно грелось, температуры около 120 были почти нормой в жару и прямоток мне мозг выедал просто. Т.е. он, конечно, звучит забавно, но когда едешь четвертый час, то хочется и потише. В итоге в этом году поставил дбкиллер и отдал в настройку карбюраторов. Впринципе, победить бедноту смеси удалось, но максималка упала на двадцать км/ч. Так-то я по трассе не часто езжу, особенно быстрее 100, так что забил. Грешил на забитый воздушный фильтр (да, глупо было настраивать карбы со старым фильтром, но это первый мот, так что впредь обещаю так не делать). После смены фильтра на ХФ началось вот описанное выше. Судя по погоде и графику, погонять равномерно на разных оборотах и посмотреть какая будет свеча смогу не раньше понедельника

Нашел в наличии еще фильтр КН YA-6090, но это нулевик, не очень горю желанием ставить нулевик...

Ищи в мегазипе модельки с 400ми моторами и такимиже карбами,подбирай

ну как вариант забедняем в середке работу первого и регулировкой открітия второго добиваемся забеднения смеси когда подключается второй карб

на моем прокатило
но мне нужно біло чуть забогатить, выставил открытие второго карба чуть раньше, на 1мм.
раньше после 100кмч он вообще разгоняться не хотел.

Я вот честно непойму что вы пытаетесь добиться изменяя момент открытия второго карба??? Раньше сделаеш то заслонка при полном открытии будет наоборот перекрывать воздух,позже таже песня. Смысл ее регулировки только в том чтобы она при полном открытии стояла строго горизонтально и все.

опустил обе иглы, но смесь на холостых изначально богатая... плюс при открытии при перегазовках вылетают клочки черного дыма...

ну так выставь ограничитель хода бабочки, или нада объяснять нафига там справа винтик с гаечкой приделан?Добавлено спустя 5 минуту меня вообще рой мыслей по поводу работы этого чуда-юда, только времени все эти эксперименты провести нет...

у меня какбы разный режим езды, ну нет взлетной полосы, чтоб вот прям точно замерять расход.

Ты про ту бабочку к которой тросы подходят? Если да то тогда заслонка первого карба будет открываться не полностью

Всем привет!Вопрос для знатоков!Мот XT-600e заводится нормально,раскручивается до 5тыс оборотов,а дальше упирается,как будто за жопу держат,не едет,дергается.Вообще больше 110 км ч разогнаться не могу.Звезды 15-45,резина почти дорожная.Расстроился,плюнул и поставил мот в гараж(на боковую подножку)краник забыл закрыть...Прихожу на след день под мотом большая лужа бензина..Итак вопрос Что с карбом?