Вопрос по карбу

Попробую поднять иглу во втором карбе, может поможет

Всем привет! Подскажите в чем дело: купил мот, который очень долго стоял. Заводится только с прикуриванием от авто аккумулятора на подсосе. Прогревается, на "газ" реагирует нормально, но если убрать подсос и "газавать" - то глохнет. ЧТо может быть?

Ускорительный клапанДобавлено спустя 2 минуты
Патрубки целые? Резиновые меду карбом и головкой . Диофрагму ускорительного насоса смотрел ?Добавлено спустя 4 минутыЕсли мот долго стоял наверно многие тут посоветовали бы вам промыть карб и бак тоже

Патрубки целые, диафрагма насоса тоже. Промыл все очистителем карбюраторов, попоробую собрать и завести. Спросил у знакомых, так они говорят, что надо прогревать минут 10-15 при такой погоде...Не много ли?
Еще один вопрос: при вынимании иглы, для определения диноджетовская она или нет, не посмотрел как стоит светлая прокладка. Как ее ставить? И должна ли быть у меня черная шайба, как на рисунке?

Ааа... черная шайба - это тюнинг, а вот какой стороной стваить белую толстенькую - непонятно)

Как бы после этого они не испортились. Я прогревал в -5 минут наверное 7 и постепенно убирал подсос. А какая у вас погода? Насчет шайб не помню, при повторной разборке дроссель второго карба не разбирал. Выяснилось есть Диноджет или нет?

Диноджета нет, стоит обычная игла 5Y17. Поэтому возникает вопрос: нужен ли нулевик и диноджет, если стоит прямоток?

И что, они могут испортиться от карб клинера? Чем их тогда промыть?Добавлено спустя 1 минуту

Погода у нас -2

диноджет легко определяется по маркировке жиклёров. а греть да, воздушник долго надо. а прямоток что, сопротивление падает на выпуске, может чуть беднить из-за него. это подстроить можно.

Очистителя карбюраторов боится мембрана, остальное мыть именно им.
При прямотоке диноджет и каэн не обязателен (хотя каэн поставить можно - вечный фильтр это удобно).

Там разница между всем этим мизерная.

Если я правильно понял уровень должен быть 6-8 мм ниже верхнего края крышки поплавковой камеры ?

syavon75, всё верно... 6-8 мм ниже стыка крышки и карба.

Общественники, подскажите, что куда вставлять? А то начал собирать и не помню уже.


Вообщем непонятно, что за два штуцера? И трубка с карба вставляется в короб?

народ не поверите ! . уже два месяца как я заделал дырку на диафрагме ускорительного насоса герметиком ,все работает нормально .

Sasa, к ''трубке с карба'' на первой картинке у меня был подсоединён отрезок шланга с маленьким фильтром. Он у тебя на второй картинке сверху. После фильтра у меня ничего не было, фильтрик болтался открытым за карбами.

К штуцерам присоединяются две трубки, которые точно должны болтаться открытыми снизу. Если не ошибаюсь, это вентиляция поплавковой камеры.

А в короб воздухофильтра вставляется трубка вентиляции картера(отходит от картера за стартером).