Вопрос по карбу

Понятно, спасибо. Но в коробе у меня два выхода рядом друг с другом. В один выход я вставил трубку вентиляции картера а в другую думал вставить . Или все-таки он должен болтаться и не соединяться с коробом? Тогда зачем второй выход с короба?Добавлено спустя 11 минутВсе! Понял! Посмотрел на картинке, это слив воздушного короба. А отрезок шланга с маленьким филльтром должен болтаться, судя по рисунку.

Да, должен болтаться и лучше этот фильтр с крупными отверстиями заменить на какой-нибудь более качественный. Иначе в камере второго карбюратора над вакуумной мембраной будет скапливаться пыль.
А если собираешься преодолевать броды, то лучше эту трубку, как и все трубки идущие от карбюратора, вывести под седло.

Nick371, Спасибо. Вроде разобрался, но проблемма осталась старая: работает на подсосе хорошо, если убрать - то плохо, если "газануть" , то глохнет... Прогрел до температуры масла 70°C, стало лучше, но все равно на холостых перебои, при "газе" глохнет... .

дак система ХХ не работает толком или подсос воздуха.. все пляски с карбом начинаются от уровня топлива, при этом клапана и компрессия должны быть в норме.

+ проверь до кучи чистоту фильтра под игольчатым клапаном. Тут в форуме много про это было написано.

Если полностью разобрать карб до винтика и потом собрать, то какие параметры влияют на его работу и нужно знать как их ставить: винт качества, положение двух игл и уровень поплавкой камеры? В мануале нашел только какой должен быть уровень камеры...

Иглы при стандартных настройках вот табличка: http://xt600.ru/stati/tablica-otlichii-harakteristik-razlichnyh-modelei-xt600.html
Винт качества в зависимости от года выпуска. Тоже где-то здесь была табличка и ссылка в форуме тоже была не так давно. Сейчас навскидку не могу найти.

Заодно проверь размеры жиклеров.

Периодически настраивают высоту поплавка. Я тоже сегодня отрегулировал с помощью "язычка". Как эта высота сбивается? "Язычек" от времени разгибается??Добавлено спустя 13 минутРазобрал весь карб. Попродувал все отверстия, повыкручивал все жиклеры. Выкрутил винт качества, продул, закрутил/выкрутил на 4 оборота (как был)... отрегулировал попловковую камеру. Мембранки целые. Надеюсь заведется нормально... надо только винт хх отрегулировать.

Завел нормально, уже хорошо. Прогрел, прокатился по гаражам. Но как-то плохо реагирует на "газ" - как-бы захлебывается. Может ли быть причина в винте качества?

Жиклеры родные стоят? Фильтр-сеточку под игольч. клапаном проверил?
Мембрану "ускорительного" насоса смотрел?

Фильтр-сеточка чистая, мембрана целая, жиклеры - не знаю, родные или нет. Холостой ход отрегулировал, хорошо держится. Может от винта качества такое? Уменьшить его подачу??

Винт ХХ на средних оборотах практически не влияет. На средних оборотах значение имеет в основном подъем игл.
А что значит захлебывается? Может наооборот беднит?
Если смесь сильно переобогащена, то выхлоп сильно бензином воняет.

Ну все равно как чего-то не хватает ему... Если беднит, то иглу поднимать надо? Вообщем пойду сейчас смотреть еще. Попробую убавить винт качества.

Да, если беднит, то поднимать.

По идее если жиклеры родные и глушитель, то обе иглы должны быть на середине. Качество выкрути по мануалу, уровень в поплавковой по прозрачной трубке (от капельницы) проверь перед снятием карбюраторов.