Диагностика менингита по фото или не заводится

КАТУШКА В ДОПУСКЕ ВРОДЕ,,,,,, ПЕРВИЧНАЯ 0,2 ОМ ,,,,,,,,,ВТОРИЧКА 4,63 КОМ

КАТУШКА NIPPONDENSON 129700

Обмотки датчика Холла: черный с желтым - синий с желтым (90-130), черный с желтым - зеленый с белым (90-130), обмотки питания зажигания: коричневый - красный (160-240), обмотки заряда аккумулятора: белый с желтым - белый с желтым (0,2-0,6),белый - белый (0,7-1,1). Блок C.D.I. :синий с желтым - черный с желтым (92-138),зеленый с белым - черный с желтым (92-138). Питание зажигания: коричневый - красный (112-132). наконечник свечи:(8-12)килоом. Это именно по нашему мотоциклу.

ДА...ДАТЧИК ХОЛА ПОКАЗЫВАЕТ 104+104 МЕЖДУ 209 ПОКАЗЫВАЕТ ЦВЕТА СОВПАДАЮТ ЗДЕСЬ,,,,,,,,,ЗАЖИГАНИЕ РОРИЧ, С КРАСН, ПОКАЗАЛ 416 ОМ ****** ВОПРОС КЕАКОГО Х,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Я ДАЛЬШЕ ПОКА НЕ СМОТРЕЛ -ДНЮХА У ЖЕНЫ ---УЖЕ НА РОГАХ (ДО ЗАВТРА)================ как смайлик прикольный вставить. А====================

блин померяй на своем я таблици не раз смотрел да толку то померяй на своем и кинь фактические данные ....вроде провода у нас по цветам совпадаютДобавлено спустя 7 минуту меня комутатор 3A-00 070000-1810 QAB52 вопрос....ЭТО РОДНОЙ ИЛИ НЕТ

Комутатор у тебя родной, а померять у себя раньше чем с недели не смогу.Эти данные не с XT, а именно по нашему, померяй напиши что у тебя получилось. Пока реальный человек на берегу, может подсказать. Кстати сколько там получилось на обмотках питания зажигания? Пусть Rokotanski тоже померяет, а я у себя - так и найдем чего ему надо.

К ДАТЧИКАМ ХОЛА И КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИТЕНЗИЙ НЕТ А ВОТ ОБМОТКА ЗАЖИГАНИЯ ПИТАЮЩАЯ КОМУТАТОР (КРАСНЫЙ+КОРИЧНЕВЫЙ)ПОКАЗАЛИ 416 ОМ.. МНОГОВАТО ЧЕТО КОМУТАТОР ВСКРЫТ ОЧИЩЕН ОТ НАПОЛНИТЕЛЯ И ОТДАН НА ПРОВЕРКУ ТОЛКОВЫМ РАДИОЛЮБИТЕЛЯМ ПОКА ЧИСТИЛ ПОВРЕДИЛ ПАРУ ДЕТАЛЕЙ НО ОНИ СКАЗАЛИ НЕ ПРОБЛЕМА -РАЗБЕРУТСЯ И ПОЧИНЯТ (ЖАЛКО КОНЕЧНО БУДЕТ ЕСЛИ ОКАЖЕТСЯ ЧТО ПАЦИЕНТ УМЕР ОТ ВСКРЫТИЯ) А ВООБЩЕ ЛУЧШЕ МЕРЯТЬ И СРАВНИВАТЬ

Как сказал товарищ,скорее всего в обмотках зажигания обрыв и межвитковое замыкание рядом с ним, поэтому такое сопротивление, надо искать замену, а насчет комутатора дай бог чтобы правильно восстановили, он постоянно при работе изменяет угол опережения от 12 до 36 градусов.

блин но ведь в случае межвиткового замыкания соппротивление должно уменьшитьсЯ а у меня оно увеличвелось....при прокрутке стартером лампочку12 вольт 5 ват едва зажигает при больших обоботах вроде должно быть вольт 160 или чтото вроде этого а вообще разряд с кондера на катушку 400 вольт должен быть ..............комутатор пеолюбому пиздит т.к. при сбросе газа на скорости за 100 пердит в глушак а вот это угол опережения зажигания как раз ..за который и отвечает комутаторДобавлено спустя 6 минуткто знает какие примерно цены на комутатор и статор(хучший вариант-это если пациентов в морг)

пердеть в глушак при таких режимах будет без вставки в глушителе сзади из за подсоса воздуха,особенно при прямоточном "тюнинге",каждый из нас в чем лучше разбирается, в чем то хуже, но поверь это чистая правда и там не просто так японцы все это поставили, даже несмотря на вес глушака.

катушка питания комутатора ХЕЛП

Народ, простите за молчание, просто до гаража никак не доберусь...

Вскрытие ЦПГ показало, что колечки таки закоксованные, палец побило коррозией (привет сырой бокс), а так всё в порядке. К слову, сильно удивился состоянию двигла. Пробег после капиталки (делал не я, но это отдельная история) порядка 60 тысяч. Всё в норме, натяжитель цепи ГРМ на серединке, даже меньше, ЦПГ почти в порядке, голову проливать даже не стоило... Ресурс, однако...

Кольца благополучно спасены, ещё походят (все зазоры в допусках), а вот палец придётся менять...

Ak-Baital, спортсмены-эндуристы подсказали, что вполне можно ампутировать часть флейты, находящуюся в расширении глушителя. получается такой себе ресивер, мотор крутится легче, а на звук почти не влияет...

На днях таки доберусь пристанища любимой и всё-всё померяю и отпишу вам, камрады! Ещё раз простите за исчезновение...

А пока вот вам просто красивая картинка, сделанная мной на чемпионате Европы в Киеве

Мотор действительно крутится легче на верхах, а вот низа теряются,тк при"тюнинге" большая часть смеси вылетает в трубу что к тому же влечет за собой повышенный расход, если придется ползти в горах или внатяг по песку то это и даром не надо, а если требуется погасать то нужен другой мотоцикл. Сейчас главное найти почему не заводится а вот палец коррозия побить уж точно не может тк мотор 4х...й и палец плавает в масле, скорей его таким оставили.

Ak-Baital, за время, что мот просто стоял все масляные плёнки вполне могли и сползти. А поскольку бокс реально сырой, то всё возможно...
А какже тогда прямотоки и прочая лабуда? 4т не настолько критичен к выпуску, по идее...

Индентичный мотоцикл - не мой, простоял больше 4х лет в сырости, даже с открытой трубой,кроме прихвата колец к гильзе - ничего, а палец под поршнем,туда не доходит. Скорее не было другого и поставили уставший старый. Попробуй поставить прямоток от спорта и мотоцикл умрет в плане тяги, карбюраторный мотор намного сложнее отстроить чем инжектор, особенно при замене глушителей,впускных ресиверов,фильтров и тд.Я этих труб поверь немало перерезал, сейчас стоит от спорта доработанный под меня - низа намного сильнее, после 5 немного поддавливает но меня очень даже устраивает.