Диагностика менингита по фото или не заводится

ПРОСТИТЕ а как часть смеси может вылетать в трубу...это че смесь получается не успевает сгореть до открытия выпускных клапанов.....похоже на неправильный угол зажигания а прмоток вроде и делают чтобы отработаные газы не мешали свободно уходить из цилиндра новой партии газов .....получается лучшшее проветривание ....даже делают насадки для глушаков чтобы разряжение при езде как бя отсасывало их

Отработанные газы, попадая в глушитель, упираются во флейту и дают обратную волну, создавая в выхлопной системе определенное давление. Мотор строится изначально с учетом этого давления.
Японцы в этом плане черти хитрые - взять хотя бы ресивер на впускных патрубках - все рассчитано.

Нет нормальных условий - нет и нормальной работы.
При установке прямотока, насколько я помню, требуется замена жиклеров, а иногда и выхлопного коллектора. И абсолютно точно требуется настройка качества смеси.

Правильно это называется - волновая настройка выхлопной системы, при перекрытии клапанов нужно создать определенное разрежение за выпускным клапаном, если оно будет неправильным, то смесь будет или вылетать в трубу или не попадать в цилиндр в нужном количестве - в любом случае потеря мощности и расход. Наверняка многие видели как у некоторых рычит, за десять км слышно а толку ноль,и как только уши не болят, но это сейчас модно. Бывает разница в миллиметр на диаметре или немного по длине и все, кстати если честно, немного со спортсменов в этом на самом деле досконально разбираются тк сейчас им в основном технику другие готовят - как правило ставят готовые наборы, процесс отстройки очень трудоемкий и занимает кучу времени.

Ak-Baital, отлично сказано! Я сам устал многим мотоциклистам это обьяснять и доказывать, за их понты с ревущими прямотоками и другими вмешательствами в конструкцию выпуска. Думают шо они умнее заводских инженеров и без точных расчётов, испытаний и стенда смогут чёто улучшить.

Да, у наших ХТишек тяжелющий глушак. Хочеться его заменить на более легкий, но делать это я не буду.

Единственное по нашему глушителю - можно и нужно удалить сетку искрогасителя.

Итак, други мои. Добрался я наконец-то до своей любимой с тестером и вот что он мне сказал:
обмотки питания зажигания - 0.44 кОм...
обмотки ДХ 120 ом
Получается обмотка зажигания глючит?

это корич с красным вопрос(питание зажиганием) ...........а то у меня 416 ом показывает ...... это нормально или нет для нашего мотоцикла

megadar, да, нормально. У меня 440 Ом, думаю всё в допусках.

В общем, проблема в генераторе таки есть и немелкая. Спец по генам нашёл обрыв в одной из фаз, причём ещё и лак обугленный Скорее всего, проблема была с самого начала, ибо с зарядкой были некоторые напряги. Не знаю, влияло ли это на зажигание, но гену однозначно перематывать.

Парни сегодня на холодную померял обмотки зажигания: коричневый - красный(круглые папы/мамы) у меня 124Ом. Это на выходе с генератора, с недели еще другим тестером на всякий случай померяю, но думаю что все правильно.

Сегодня другим тестером мерял - результат тот же (124 Ом).Думаю это и есть то что искали,заказывайте обмотки на Ебее.

м...да комутатор мне перепаяли конденсаторы аж КМ поставили тиристоры.. транзисторы заменили на новые кстати тоже не дешовые а искра как была дристаная так и осталась(очень очеь слабая)

Ak-Baital, проще и дешевле перемотать.
А вот тут меня мучает вопрос... Может сопротивление в тех обмотках всё-таки нормальное? Генераторщик сказал, что и должно быть около 400 - 450 Ом исходя из количества витков и толщины проволоки.

ну и где правда ...почему у нас с тобой сопротивление почти одинаково кстати последний замер вроде показал 432ома
и вот еще - у меня глохнет тоже с громким бздынь - наверное особенность нашего движка ....ну или чтото на подходе в рай...(или мото свалку)

Парни,ну у меня же все нормально слава Богу, специально еще раз перемерял,а глохнет со звуком так это в системе.

megadar, "бдзынь!" - особеннсть мотора. А вот по поводу электрики, вполе возможно, что таки это норма. В процессе "разбора полётов" выяснилось, что подгорели верхние обмотки, в результате чего возможны как обрывы, так и межвитковые замыкания. Интересно, что из доп. оборудования у меня только ручки с подогревом. То есть, перегржать генератор просто нечем. КЗ тоже нет (по крайней мере, пока не нашёл). Остался один вариант - недостаточное охлаждение статора. А вот почему это происходит уже ХЗ. Недостатка масла там по идее быть просто не может.Добавлено спустя 5 минутAk-Baital, А какого года твой мот? Может там по годам какие-нибудь изменения вносились?

Мотоциклы индентичные,думаю что у Вас обмотки накрылись,дайте день-два, еще на одном экземпляре померяю и напишу,а обмотки питания зажигания не имеют никакого отношения к обмоткам заряда аккума и освещения. г.89