Цепь ГРМ XT-400 ARTESIA

Не критично. Ставь на опережение. Правая метка (горизонтали шестерни) на 3ч,17минут; левая на 9час, 47мин.

Когда цепь потянется, все станет в норму..

Серж, да ты молодчина! Вот молоток ! Я не мог в курить чё это за такое разхождение у Марса и шо с этим делать ...
Сам я забыл что в автомобильных движках, цепь при такой не стыковке всегда ставиться вариант - который при начальном вытягивании цепи приведет к норме метки, а не наоборот разведет дальше.... ёмаё

Нет, не молодчина, сам себя обманул. На 43 минуты, и на 13.

Ребята,теперь я не понимаю, о чем вы? Gura, ты кого обманул, себя или всетаки меня?

В итоге, как ставить? на 3:13 и на 9:43?

Левую метку на звездочке на 43 мин, правую на 13. Коленвал крутится против часовой стрелки: соответственно(если мы рассматриваем именно протяжку цепи),коленвал уже провернется чуть-чуть, а распредвал останется в прежнем положении и момент зажигания встанет на место.

З.Ы.: но надо сказать у меня, когда выставлял, такого не было. MapC, а ты коленвал против часовой стрелки крутил, когда выставлял?

Да, Nick371, я против часовй крутил. Завтра поеду в гараж, разберусь с этими часами )))) и минутами )), а может еще секунды настрою. И тогда заработает как часики

Ну не вытерпел...поехал в гараж сегодня.
метки проверил - я оказывается так их и выставил,как вы говорите(угадал). Нарезал резьбу на 12,подобрал гайку добрую с шайбой, поставил свою колхозную прокладку, установил крышку.
Запускаю двигатель....не хочет...выкручиваю свечу - сухая. Постучал по попловковой...покрутил - схватился,но не заводится,в общем через 15 мин отдельных вспышек запустился с газа без подсоса.
Работает ровно, посторонних звуков никаких - шепчет!!! Ну, думаю, золотые у меня руки.
И только я про это подумал, с двигателя стремительно покапало масло....заглушил, осмотрелся...оказывается брызнуло так, что стоявшая справа в 1,5 метрах хонда покрылась маслянными пятнышками. Судя по баллестической траектории, источник брызг находится где-то под стартером. Откуда именно понять трудно - все в масле. Предполагаю - с разъема, где маслянная трубка двумя болтиками крепится к двигателю...как бы больше неоткуда, но вот с чего бы??? Может масло залил как-то не правильно?. До моего ремонта движок сухой был. Опять завел - капает и капает, откуда не понятно.Это первый вопрос.

Второй вопрос: еще до ремонта даже на прогретом двигателе при плавном открытии дросселя был провал по оборотам и даже остановка двигателя. На подсосе нормально набирал обороты с низов до верхов. Я думал после замены цепи все изменится,но увы,сегодня убедился - такая же история. Значит дело в карбюраторе????

Возможно где-то перекрыт масляный канал. Если это брызнуло из-под этой трубки, то выверни заливную пробку и посмотри поступает ли масло в маслобак. Фонариком подсветишь будет видно. Если нет, то соответственно эта трубка и закупорена.
Еще для начала можно проверить давление в системе вывернув болт над масляным фильтром: на рабочем двигателе аккуратно выворачиваешь, если масло из-под него давит, соответственно давление есть.


Ну, точно не в зажигании. Тут оно либо работает правильно во всем диапазоне оборотов, либо нет.

Nick371, с болтика над фильтром давит хорошо, я проверял. А вот в бачок обратку надо проверить.
А не может это быть из-за моей прокладки левой крышки колхозной? В этой крышке есть каналы малсянные?

MapC, думаешь заткнул чего?)) так открой глянь))

Глянул сегодня - нооборот, не заткнул. Не знаю почему масло давить стало, но я забыл поставить резиновые колечки под маслянный канал крышки. Да, там есть маслянный канал:

Вот такие кольца:

Все собрал - все сухо! Двигатель шепчет!

Но дикие провалы остались. Холостой - стабильный, только чуть газу - провал или глохнет.Если по микрометру добалять газу, то возникают хлопки, как в карбюратор на ижаках, когда зажигание раннее. Если вытащить чуть-чуть "подсос" - все становится нормально. В чем дело????????????????????

Вопрос, может, глупый, но хорошо ли очищены карбюраторы? Жиклёры продутыпроковыряны? Не могло туда ничего попасть?

Я там не был еще. Но разве может стрелять в фильтр из-за карба?

Это основной симптом неправильного качества смеси.