Масло

Вот реально спасибо за такой развернутый и грамотный ответ. В общем-то, я что-то подобное себе и думал, но вот знания теории и практики не хватает. При всей моей любви покопаться и не самых кривых руках, все это остается на уровне любительства. Еще раз спасибо.
Сейчас у нас жарыща, катаюсь только на 2-х колесах (машина пусть стоит). По работе пробеги составляют примерно до 800-900 км за неделю. Так что менять масло приходится часто (соблюдая мануал). Вот и заинтересовался вопросом.

Использую Motul7100 10W40 меняю раз в 10 тыс. (как в мануале) или раз в сезон. Проехал суммарно около 23 тыс. (при покупке был пробег 13 тыс. - похоже на реальный), сейчас суммарный пробег 36тыс. масла не ест совсем! По работе коробки также нет абсолтюно никаких замечаний.
Жаль, что масло дорогое...

Заливал 7100, проехал 40000. В прошлом году начал есть. В этом году задымил. Мотор разобрал - как новый. Кольца все в смоле. Оттер ацетоном. Залил Роснефть. Не дымит. Надо ещё тыщь 40 проехать и посмотреть что будет.

Какое давление масла должно быть в системе? В мануале об этом ни слова.

проверь, 100% естьДобавлено спустя 16 минут13kPa (hot) - 1300r/min

0,128 атмосферы)))) этож манометр такой фиг найдеш,нужен вообще маленький на одну атмосферу.я поражаюсь,ладно колено на подшибниках,ему хватает столь малого давления,но ведь распред без подшей,как он живет в таких условиях?

а ты трубочку прозрачную к болтику маслофильтра присобачь и меряй высоту на которую поднимется масло...
по принципу самопального синхронизатора карбов. максимальное давление пишут 1.2 атмосферы, хз на каких оборотах

https://m.vk.com/wall-1123065_917#reply921 кто что скажет? Как так?

ну раз масло не возвращалось в бак - знач маслонасос помер

AllLex, так парень пишет что клапан крякнул какойто,а не маслонасос,и если оно не возращЯлось в бак то кудаже оно делось? Оноже все в картере немогло поместиться?

клапан тот проще некуда: шарик с пружинкой, - не представляю как его могло заклинить (заржаветь не могло, он в маслоканале купается).
задача клапана держать масло в маслобаке когда мот заглушен.
как только маслонасос начинает работать, он гонит масло, на этот шарик с пружинкой и клапан открывается.
у многих этот клапан подтекает и за несколько суток масло из маслобака уходит в картер. при запуске двигателя маслонасос откачивает его обратно в бак.
или где-то канал забило (герметом например) или маслонасос стерся/заклинил и не создавалось давление достаточное для открытия клапана (13кПа на 1300об.мин.)

но это все размышления на тему сферического коня в вакууме, мож продавец жетонов поправит если чо, он в таких справах поопытней будет.

Большой пробег двигателя и вязкость масла связаны или это все байки? Ну, т.е., если двигатель старый и большой пробег у него можно ли лить в него более густое масло (дешевое)?

Однозначно могу сказать, что никак не связана вязкость масла и дешевизна.
А по поводу "ушатанного" двигла и густого масла, ну как бы это очевидно, что более густое масло делает зазоры чуть меньше, что может благотворно повлиять на работу в целом, но чудес все равно не делает и во всем должна быть золотая середина (от того, что вы зальёте нигрол, мотор спасибо не скажет, хотя густо и дешево).

У моего приятеля изрядно пожилой Ford Sierra пожирал масло, как двухтактник. Он его отработкой кормил ( благо работал на сервисе ).
Если серьёзно, то свежих движков у ХТ тут вряд ли много ( нулёвый у меня под столом - исключение ). Согласно байкам, во многие из них пора набивать солидол. По уму - нужно как минимум лечить поршневую...

Нужен датчик и указатель темп масла и всё (нагрел в маслобаке до 120 - остановись а лучше раньше) ... а вообще то следить надо за состоянием двигателя и не доводить до крайности. Движок надёжен и в переборке не сложен . В данном конкретном случае либо канал смазки забит (сетка маслозаборника ) либо просмотрел масло .Кстати что за модель Тенеры 1vj или 3aj