Вопрос по карбу

Еще как пригодится, спасибо! Надо винты поменять тоже и возить с собой инструмент для снятия.

Единственно, в полевых условиях будет нелегко. Обязательно с собой еще телескопический магнитный щуп возить: я несколько раз на двигатель ронял биты, болтики, иглу и пр. Там все-таки тесновато под карбюраторм

Ну мне иначе никак, на ТТ еще меньше места и карб снять проблема, выламываю патрубки каждый раз.

Посмотрел таблицу с немецкого сайта Хт и у меня винт кач-ва выкручивается на 1,5 оборота. У кого-нибудь винт выкручен так в реальности?

Разобрав и собрав свой ТТ до рамы, понял как снимать карб на нем ))) Нужно снять короб воздухана (на ТТ делается за 5 минут) и карб легко вылезает.

Прошу за флуд не считать.

Вчера чистил карб. Ослабил хомуты на патрубках, отсоединил тросики газа и шланги, вытащил патрубки между коробом воздухана и карбюратором, открутил задний тормозной бачок и спокойно вынул карб Снятие, чистка и обратная установка заняли часа полтора, что для первого раза и отсутствии мануала вполне неплохо, я думаю. Дольше прикидывал процесс снятия, чем занимался им :)

толямба у тебя тт -Ешка?????? а патрубки (карб-гбц) остались на гбц?????????...вчера тож самое делал ...но вытащил карб тока вместе с ними (откручивал от гбц) ..

Мотозависимый,не забывай при установке карбов на место мазать резину патрубков жидким маслом,иначе быстро оторвешь в месте гумирования.

Я вообще стараюсь не размыкать лишний раз это место. Думаю можно найти более правильный способ снятия карба )))

...да кстати кто нить занимался ремонтом этих патрубков??? ......чем можно склеить резину с алюминием??? ...чтоб качественно???.клей,герметик?????...а то на srx отслоились от времени...

Мотозависимый,можно тщательно обезжирив, поставить на хороший герметик,но все это счетай одноразовая акция.Так эти резинки отрывают от фланцев забывая помазать все четыре патрубка изнутри. Фирмачи эти резинки мажут и мылом с водичкой и тормозухой. Не надо все там заливать,а так - без психоза и фанатизму.

Подскажите, правильно я написал:
1 - топл. жиклер хх
2- ?
3- топл. жиклер переходной системы
4- главный топливный жиклер

Да, Е-шка. Патрубки остались на двигле. Я их вообще ни на одном своем япономоте не снимал никогда. Мягкие резиновые, от воздухана до карба, вынимаются за 10 секунд обадва. А потом карб справа аккуратненько вытаскивается. Слева попробовал - там места меньше. Направо удобнее тащить.

Кто в курсе в чем причина: холостые держатся, но если крутить "газ", то начинаются перебои до, примерно, 2,5 тыс. об. а потом опять устойчивые. Т.е. мот либо стоит на холостых либо прет, на низах начинает глохнуть... Карбюратор перебирал и чистил.