Вопрос по карбу

на тех что я видел - гайка пластиковая, между гайкой и золотником - пружинка, на гайке со стороны кнопки - резиновый колпачёк и ещё внутри этой конструкции фиксатор, чтоб в приоткрытом и открытом положении обратно не складывалось. но именно от ХТ я такой кнопки не видел - у меня тросом на всех трёх карбах. http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xt600-4274/xt600-25988/xt600s-752390#g12772779/carburetor-assy

День добрый ! Мой свежекупленный мот не заводится. До этого не чихал , не кашлял. Вчера крутил стартером , аккум почти посадил -даже не чихнул .Выкрутил свечу- сухая. Форум покурил - народ советует перед полной разборкой -чисткой карбюратора проверить фильтры- сеточки в кранике и под игольчатым фильтром. Не могу найти эти сеточки в каталоге - хоть убей . Может подскажет кто партнамбера .А то как-то ссыкотно сразу полностью разбирать карб -руки не особо золотые.

Сетку на кранике легко проверить - отсоедини бензошланг от штуцера карбюратора, подставь емкость и открой краник. А сетка в карбюраторе на взрыв-схеме отдельно не показана, она защёлкивается на корпусе игольчатого клапана. При выкручивании клапана иногда остаётся в карбюраторе - так было в моём случае и именно это в своё время сбило меня с толку.

tum77, привет!
С шланга течет бензин при снятии с карба? Значит сеточка в кране его пропускает.
Для чистки сеточки в карбе его надо снять, открутить 4 винта с попл. камеры, снять поплавок с игольч. клапаном (аккуратно выдавить стержень с поплавка, с упором корпуса карба), отвернуть фиксирующий винт седла игольчатого клапана, вынуть седло. Я обычно его грею феном перед этим, легче снять. Там и будет сеточка.
Можно перед разборкой отвернуть снизу на поплавковой камере винт и посмотреть, сливается ли бензин. Это покажет, пропускает сетка бензин или нет.

Спасибо , понял . Из краника бензин течет ( и в открытом положении краника проверял , и в " резерве") , т.е. там сетка не забита . Сейчас на работе , вечером буду добираться до игольчатого клапана.

И еще раз добрый день , камрады ! И вот совсем была уже наша победа ( по снятию карба) , но не смог отсоединить от него тросы газа . Теперь подскажите , плиз , для их снятия достаточно ослабить по паре гаек , фиксирующих оплетку троса или надо сначала отсоединить трос от ручки газа ? Просьба не кидаться помидорами за подобные вопросы - залез туда первый раз , а матчасть учить надо.

Ручку газа трогать не надо. Просто ослабь гайки со стороны направляющих тросов со стороны карбюратора и вынь направляющие вместе с тросами из пластины.

tum77, А когда обратно поставишь, отрегулируешь свободный ход ручки "газа" 3-5 мм.

Спасибо , кажется, понял.

Всё , карб снят , промыт , продут, Вечером буду ставить .И еще , подскажите , пожалуйста: вычитал , что причиной непоступления топлива могут быть шланг вентиляции бака и пробка . Где находится этот шланг и как проверить пробку ?

У ХТ нет шланга вентиляции бака, воздух поступает через пробку. Если при закрытой пробке и открытом кране топливо вытекает равномерно, то пробка в порядке. Если напор постепенно падает, откручивай пробку. Напор увеличился - проблема в ней.

Спасибо , проверю.

Мужики , спасибо всем откликнувшимся . Мот завелся с пол-пинка , на радостях в субботу прохватил полтораста км - одни положительные эмоции. Всем удачи !

Если невозможно установить правильный уровень топлива,или на неработающем моторе течёт из карба,
но клапан точно герметичен,виной этому отвердевшее колечко на корпусе (седле) игольчатого клапана.
Достать его иногда бывает трудно,но на снятом карбе возможно.

tt600r '99 (5CH DJ01)

все еще воюю с карбами :(
поднятая игла на втором карбе уменьшила вибрации на высоких оборотах, но мот все равно не едет (макс по спидометру 120, очень нехотя набирает 130)
жиклеры 150/130
карб с диффузором 32 (хотя маркировка внутри говорит, что он 30)

вопрос: мож отсинхронить карбы на 6.5мм (вместо 7мм из мануала) и поставить иглу в среднее положение, чем грозит? поможет ли? короч незнаю "куда бежать, кому отдаться"... короче, телепаты, ау-у-у... организовываем мозговой штурм

P.S.: мож есть у кого возможность промерять жиклер х.х. (#50-#54) сверлышком/иголкой, какой там диаметр отверстия?
в италии очумелые ручки раздолбали жиклер с маркировкой #54 до состояния "0.9 сверло телепается, но 1.0 не проходит"