Вопрос по карбу

и попутный вопрос не в тему. что будет если масло выше нормы налить? какие последствия?

уровень на все влияет, это базовая настройка
если на низах все ок - знач левый пашет, на верхах - трабла с правым
надеюсь сетку под иглой почистил?

ничего не будет, у нас сухой картер, после запуска насос откачивает масло в бак.
иногда изза перелива маслом закидывает фильтр через сапун, короче лишнее он сам выплюнет

По карбу - это мембрана. Либо порвал, либо собрал не герметично.Добавлено спустя 3 минутыПро перелив масла - я на артезии сильно перелил и пробило резиновую трубку маслоканала между гбц и цилиндром. Масло стало бежать в камеру сгорания.

Мембрана целенькая мягкая, буду искать собаку, где и что не так

У меня мембрана выскочила немного из-под крышки и заслонка второй камеры не поднималась.
Можно снять патрубки воздухана и посмотреть на работающем моторе на заслонку.

если при при прогазовке не поднимается то в мембране дело, правильно понял?

Да, если дроссель не заклинен )

дроссель двигается, это я рассматривал, а на заведенном ума не хватило глянуть, пошел заводить...

приподымается, при резких открытиях газа. но я прям сильно не газовал, с соседями в нормальных отношениях...

и как ты связал это с завышеным уровнем масла в картере в момент пуска двигателя?

главгное чтоб масло скопившееся в картере во время простоя не достало до коленвала, а остальное - фигня. после запуска масло откачивается из картера, в систему масло подается насосом, а ему вообще пофигу откуда масло поступает и каков его уровень, а также маслобак там или тазик на полу с опущеными в него трубками.

пробивает и выдавливает только по причине забивания маслоканалов или трубок, гидродинамика, 6й класс: сечение меньше - давление выше.

заниженый уровень - перегрев двигателя, особенно воздушек и риск хапануть маслонасосом воздух и как следствие голодание.
завышеный уровень - риск встречи коленвала с маслом (в воду с моста все прыгали? а если плашмя "нырнуть"? вот тут тоже самое).
давления в картере нет! - кто ездил с пробитым или текущим картером, должны были заметить, что пока двигатель работает, масла вытекает меньше, чем если бы мот стоял заглушеный.
вывод: там отрицательное давление.
вывод2: бегите от механиков, утверждающих обратное, как от огня.

единственное, что изза перелива в картере может быть (в зависимости от конструкции двигателя) меньший объем воздуха, и масляный туман не оседает на отражателях а летит через сапун в воздушный короб, где пропитывает с6ачала фильтр, потом попадает во впуск. масло, попав во впуск начинает гореть в цилиндре, а мот дыметь.
все, точка!
в двигатель с сухим картером масло можно лить вообще по горловину, ничего ему не будет! нужно учесть толко коэфициент расширения масла, а то на холодную "по горловину", а на горячуюю "в системе лишних 20%" которым некуда деваться. предположу что в некоторых конструкциях именно эти 20% и выдавливали/пробивали систему в "узких местах".

за 20% не пинать - влом в справочник лезть, к.расширения гдето в этих пределах.Добавлено спустя 14 минутлишний 1см по щупу - вообще ни о чем!
по моим замерам 1см в маслобаке равен 120гр масла.

Спасибо за развернутый ответ, просто кажется перелил и еще увидел что подтекает масло под прокладкой между цилиндром и блоком, поэтому и возник вопрос, на нем еще не катался, восстанавливаю по тихоньку... заодно буду смотреть сколько вытекает.

Перелил масло, начал заводмть, а он завелся и заглох, потом крутил долго и мз глушака масло потекло.
Может мотор плохо собран был и на исправной хт такого не будет.

имхо, совпадение или неблагоариятное положение планет в зодиаке твоей артезииДобавлено спустя 5 минут2модер: перенеси посты о масле в тему о масле, а то тут мамло в карбах, а там карбы в масле... о_0

AllLex, да, возможно и совпадение.

Подскажите где можно раздобыть жиклеры для 600ки?