Вопрос по карбу

sova, тоесть утебя пирвый карб и второй одновременно открываются,задержки совсем нет?

Не пробывал, но кажется, если болт регулировки открытия второй камеры на всю закрутить, то она будет чересчур открыта, даже раньше первой. У меня второй карб отрегулирован на 3 или 4 мм (не помню точно) от первого. Более отзывчивый с низов, чем при штатных настройках.

раньше первой она не может быть открыта как буду снимать карб попробую по мануалу сделать открытие второй камеры.времени нет эксперементировать да и кататся

походу я нагрешил. после перегазовки стреляет и в карб и глушак. карб почистил поменял свечку на холостых роботает ровно и главное с утра все хорошо было и внезапно стал стрелять.помогайте не с зажигание ли мозг пудрит

sova, не,явно не зажигание,аноже унас вроде как збится не может.

ну так карб я продул весь мембраны все. целые мож клапана зажаты.или уровень в карбе всю голову сломал .

Если карбы чистые, то пляши от уровня. Это первоначальная настройка.

ты был прав вторая камера открывалась раньше чем первая и мот богатил жестко. хотя когда высталял первая заслонка открывалась больше 7 мм потом вторая.

Можно выставить это по мануалу и посмотреть, как зависит положение второй заслонки от положения винта. К примеру, на сколько сдвигается заслонка при повороте винта на один оборот в ту или иную сторону. Я когда свой настраивал - смотрел, но сейчас уже забыл.

Сегодня шёл по трассе. 120 110 км,чет чувствую мотик набирать както сам начал,крутнул я газ до упора,и этот трактор разогнался до 160кмч,патом бац и заглох. Думаю ну все.... Всмысле горючка кончилась)))) соответственно он на обедненной смеси,когда уровень начал падать,ожил и реально попер. Может всетаки еще уровень понизить,сейчас строго по мануалу стоит,и максималка еле еле дотягивает до 145км. Неподумайте я не горю желанием так всегда летать,просто в максималке выражается мощьность. Да и некакого отсекателя не сработало.

у меня руль в расколбас после 110 начинает уходить, на 120 на ямку налетел и имел ни%уевый шанс убраться в отбойник, благо просто кинул руль и все стабилизировалось. но кирпичей навалил.
как вы разгоняетесь до таких скоростей с аэродинамикой кирпича ???

AllLex, такаЯже фигня,руль начинает колбасить после 120)))) покрепче цепляешся в него на согнутых локтях,и он стабилизируется. Наверно это из за кроссовой резины.

Тема про расколбас.

понизил уровень топлива до 8мм от стыка,и отрегулировал заслонку второго карба не на 7 мм как в мануале а гдето на 4,если делать 7 то заслонка второго карба открывается не доконца. мот ожил,теперь даже на холодную с легкого газа на дыбы встаетДобавлено спустя 4 минутытолько вот чегото я невкурю никак. язык на поплавке до меня никто нетрогал,он был идеально ровный. яже чтоб добиться уровня 8мм согнул его гдето на 3мм,как так??? че с завода фуфло лепят??? на сибихе поплавки вообще не регулируемые были,и все норм работало....

Про сибих не в курсе... А с завода устанавливают усредненные настройки, никто там не занимается индивидуальной настройкой каждого мотора. А по уровню: измерял по шлангу как в мануале написано? Или еще как??