TT 600R 1999 год

так ты разобрал аморт или нет.если да то расскажи как это масло поменять.и как закачать туда воздух

пока собираю инфу
возможно придется врезать штуцер в расширительный бачек

отбойник можно поменять не сливая маслаДобавлено спустя 4 минуты
на ютубе есть видео елинс с таким же бачком как у нас там нужен спец инструмент.в каябе на примере вр 450 все понятно на хонде тоже.

и как же?

что за спец инструмент?

в роликах на ёлинз они используют какую-то спец иглу со штуцером для стравливания и накачки, у других производителей вместо резиновой заглушки в бачке вкручивается нипель, что мешает расверлить отверстие в нижней крышке и вкрутить туда нипель?

не знаю насчет нипеля.пружину стянуть открутить нижний кронштейн крепленя.

а шток регулировки под давлением не вылетит вместе с маслом?
за что зажать шток, чтобы нижнее ухо открутить?

я думаю шток не вылетит.зажать окуратно внизу там все ровно отбойник

будете разбирать аморт - сразу ищите пыльник штока 16мм с посадочным 26мм (я не нашел, поэтоиу токарь выточил латунную проставочку под 28мм посадочное), а впендюрил каябовский пыльник, мой был в трещинах и забит грязью... езда на таком сезон-другой грозила бы поиском нового штока или попытками напыления нового хрома

тем у кого он потек придется искать хитрую манжету: 16*21*3 сечение профиля Х-образное

и вообще, головка в нашем аморте мелкая, всего 16мм высоты, обычно эта байда раза в 2 больше

в крайнем случае наверное можно купить голову в сборе под наш размер 16мм*46мм

У меня тоже была такое; мотик в Бремене в гараже стоял 3 года. - В 2012 я приехал, сходил к немцу знакомому у которого мот в гараже был. - 30 раз киком провернул движок, чтоб масло прогнать- и с кнопки мотик завёлся. Прокатился по двору и оставил мотик ещё на год в гараже.
В 2014 в мае - пришёл в гараж, так же киком движок провернул раз 20. И кнопку. - А хрен там))) нифига. В общем там так долго не могли понять в чём дело. - Я уже на карбюр думал, разбирать, типа там в жиклерах налёт очистителем карбов снимать. Всё купил. Свечку новые поставил. А мотик один только раз чихнул. - И тут мысль пришла, сходить на заправку и купить в канистру 5литровку бенза свежего.- Слил 20ть литров старого 92. - И залил 5 литров нового. - Дрыгнул один раз киком /потому что аккумулятор посадил когда кнопкой пытался заводить/ и Тенера забурчала )))очинно довольна товалиса)))
То есть за 3 года бенз ещё не потерял свойства - и мотик завёлся. - А ещё год, и вот)))
ну естественно когда мотик прогрелся я старый бензин залил обратно.
Такая же херня была в России. ХЗкакой бензин 92й залил на заправке и тоже было никак. - С другой заправки принес 80 - и на нём завел спокойно.
Так что едет на любом бензе, а иногда так вот не хочет.)))

О! чета не в ту тему поместилось сообщение. Но всё равно в тему, ибо по аммортам как раз речь, а я как раз буду аммортик делать скоро...

у меня отбойник в таком же состоянии я думал поставить от десятки с задних стоек.а насчет пальца +1мм дофига добавил бы пару десяток а мож и соток
[/quote]

такой отбойник я поставил себе из купленного полиуретанового авто какогото. Внутренний диаметр по штоку, и по высоте в размер. - Посередине отбойника болгаркой отрезным диском сделай риску под стяжку пластиковую. Одна сторона отбойника разрезается, просовывается между пружины, одевается на шток и затягивается пластиковой стяжкой лишнее от стяжки кусачками или ножём отрезается.
Я на своём амморте так отбойник поменял. Не помню точно где это сделал. - По моему у Андрея /Андроид/ на хуторе его, когда мы там на ХТ делали подрамник для коляски.
то есть, для смены отбойника не надо разбирать амморт.

а насчёт пальцев для подшипника, там при прессовке подшипника идёт усадка на микроны, и буквально, один два микрона будет иметь значение,чтоб палец входил, или не входил,- если токарь сделал палец, в нуле, /или туго - что значит +1-2 сотки/ и не принял допуск на посадку запрессовку /или же, не измерил внешнюю обойму корпуса подшипника /которая может быть изначально в браке в плюсе или минусе/ - то есть токарь должен был измерить микрометром,/и желательно чтоб микрометр был проверен на нуль./
- то это у тебя и произошло.
Пишу так как сам токарь и в этом году столкнулся с работой таких "токарей" что мне шеф постоянно давал на переделку работу
1-2-3 сотки в таких делах имеют значение /слабо, туго/Добавлено спустя 8 минут"у меня отбойник в таком же состоянии я думал поставить от десятки с задних стоек"

Да, вот кстати, насчёт задних стоек. Напиши пжалуйста, какой диаметр пружин от стоек "десятки" -у меня на амморте пружина сильно севшая - затянута уже до конца, и мотик низко сидит. Пока ещё можно ездить но буду скоро делать, и вот подумываю найти от какойнить машины. - Важен диаметр пружины, чтоб не тоньше йолинсовской была. И если длинней то можно обрезать болгаркой.

Понимаю, что пишу крамолу.. так уж вышло, что в поездке сумка вышла тяжелая - методом проб и ошибок установил регулятор демпфирования на 4-ку, пробой задней подвески был (увы) в системе по тем дорогам,отбойник рассыпался просто в хлам, НО - аморт как только вчера на свет народился, ничего никуда не достало и вот я засранец - до сих пор продолжаю без отбойника, но мысль насчет разрезать и просунуть - супер! Пора исправляться...

буду благодарен за замеры деталек 17 и 18

- расстояние между отверстиями в детальке 17
- высота "проставочки" 18

шо, ниукаво штангеля в гараже нет ?

деталь 18 -длина 18.диаметр по кроям-20 серидина диаметр 15.деталь 17 -длина 50. ширина в месте загиба 36Добавлено спустя 3 минуты
по центрам болтов 25 мм -17 детальДобавлено спустя 8 минут
привет.у меня люфтит аморт в верхнем и нижнем креплении.в низу понятно закажу деталь есть на мега зипе а верх ?

Задние колодки ушли в никуда. То что покупал в запас, не подходят ((
Где максимально быстро можно найти колодки на ТТР 99 года.