Ремонт мотора TT600R

На моей ХТ600 3ТВ при покупке тахометра не было - только блинкер, предупреждающий о перекруте. На какие обороты он настроен не знаю. Движок я не насиловал, но было дело - вспыхивал на трассе при обгонах. Но на скорости около 150 уже по ощущениям понятно, что пора угомониться . Поставил Вапор и настроил жёлтый диод на 5500, красный на 6500 - с моей ездой за глаза хватит.

До 8500 крутил,но смысла нет.Просто ломовая тяга и от оборотов не сильно зависит.Тупо просто еду.

Ну Круто! Это видать, качественный экземпляр попался?
И все по стандарту стояло?

Я как-то сильно не замарочен.Просто слушаю мотор и стараюсь лишне не напрягать.Чуйствуется когда мотору тяжко.
Да все по стандарту,сейчас поменял поршневые кольца и цепь ГРМ.

пора поднять тему...

прошу "помощи зала", выслушаю даже бредовые идеи...

по мотору: новый поршень/кольца/палец, расточка цилиндра (зазор 0.06), прирезка седел/клапановб новая цепь грм
причина ремонта: сапунил, потом дымел на холодную, как появились стуки - разобрал.

симптомы после сборки: стучит и на холодную и на горячую (тише), на прогретом моторе на сцеплении (на светофоре) почти не слышно.

работа на холодную

работа на холодную на передаче с выжатым сцеплением

работа прогретого мотора

разобрал, думал зазор протого... (не проверял при сборке)
поехал перемерял, во всех мыслимых и немыслимых плоскостях и положениях 0.06 хоть обмеряйся

поршневая при зазоре 0.06 номер раз

поршневая при зазоре 0.06 номер два

палец после езды на эмульсии (как завещал FZX Гоша...) только не ржать продавцу жетонов - можно, ему такое уже не смешно...

утопление и есть причина всех симптомов, которые постепенно проявились после того как мы с Няшей Ямаховной чуть не утонули в болоте.
в последний момент я догадался выключить зажигание и уйти под воду с заглушеным мотором, потому гидроудара не случилось.
но на адреналине я (не слив воду из фильтрбокса и выхлопной трубы) нажал не на рычаг сцепления а на рычаг декомпрессора и вся вода пошла в цилиндр
после приключения пройдено около 4к

конец лирического отступления.
теперь вернемся к пациент(ке)...

верхнее ухо шатуна и палец: ногтиметр не цепляется, выглядит ужаснее чем на самом деле изза цвета сгоревшего масла.
по ногтиметру похоже на хон цилиндра... хз как описать понятнее...
размер +0.02 в горизонтальной и +0.03 в вертикальной от пальца (с щупом 0,03 и 0,04 запихнуть палец от руки невозможно)

думал походит... или нет?

поршень после пробега 48км
лишился тефлона, маловат зазор? почему тогда от руки клацает? не ковка ведьДобавлено спустя 10 минутчто еще может так греметь?
форма поршня такая?
выслушаю даже бредовые идеиДобавлено спустя 17 минутвибрации от мотора после сборки

Это не тефлон,хотя может быть.Есть твердые смазки буржуйские в аэрозольном балончике и смотрится как родной и есть Рлссийский,мажется кисточкой.Пробовал и следов через два сезона не обнаружил.Кисточкой слой намазывается сильно жирнее.Сейчас не вспомню как Российский называется,какие-то три буквы,не те буквы про которые многие подумают. мазал кисточкой и когда засохла хотел отполировать,а она очень хреново точится.В журнале мото как-то была статья про твёрдые смазки для поршней.Кажись эта смазка называется маликотой.Давно было, могу ошибиться.
Вот нашел:https://krasnoyarsk.pulscen.ru/products/vmp_tverdoye_smazochnoye_pokrytiye_dlya_porshney_ms2000_20_gr_1701_109908502

первый подозреваемыйДобавлено спустя 3 минутыпалец и шатун мог пострадать от фрикциона, который пошел по маслосистеме?Добавлено спустя 5 минутна фото первый диск из пакета (который под пружинным кольцом)
фрикционы стерло об алюминий корзины
обратная сторона и остальные диски не пострадали

Вся дрянь должна остаться на фильтре.А последний диск не стерся?Он тоже об алюминий трется.

все остальные диски в порядке

Алюминиевую крышку и барабан на который диски нанизываются надо проверить плоскость соприкосновения с дисками на износ.У друга было сцепление буксовало и он поставил новый комплект и опять буксует.Потом заметил что алюминий сожрался и просто диски не зажимает.

проверю...Добавлено спустя 7 минутпока жду шатун, перемеряю все что можно и нельзя...подшипники колевала вроде выжили.
имеет смысл их вообще менять на магазинные? судя по маркировке sh, подшипники идут с какой-то спец.закалкой.
сколько оригинальные вообще ходят, есть данные?

https://youtube.com/shorts/p02BVXtuYH8

Ну подшипники как их мучать. наши гоняли ни хрен собачий. Потом в 90-х попортилось.Ремонтировал срх шестисотый глемело как стуканутый.оказалось верхняя шейка шатуна немного раздолбилась.Просто молотком пару раз долбанул и все заработало.

отвез шатун на промер
палец колена без износа (микрометр не ловит разницу ни по длинне ни по плоскостям)
нгш: 43.036 / 43.036
вгш: 22.03-22.06 / 22.03-22.04
изгиб: 0.03
скручен: 0.00

в мануале не могу найти допуски, ткните носом плз

Если судить по видео - стучит поршень, вал вообще ни при чем.