Ремонт мотора TT600R

Машинка, та что слева - ездить шустрее Ничем не клеил, растачивал бормашинойДобавлено спустя 4 минутыДамба на Кронштадт

Результат таков: тяжело груженый мот (без запасных покрышек) - вес как у водяного гуся адвенчера, при скорости 90, берет 4.7 л
Если сотню идти то 5-5.1
Все это на российском бензе, на том что у нас, расход около литра больше - печалька....
Да еще, все поделки/переделки, их достаточно подробно описал человек с Питера - Спасибо ему!

Привет! Есть возможность подсказать насчет роликов-успокоителей цепи и брызговика заднего амортизатора на TT 600 R?

Выточить из капролона в токарке. Как временное решение, я кусок шланга применял, и проездил с ним два года )))

Добавлено спустя 3 минуты
Не думаю, что там размеры сильно отличаются, если и отличаются вообще...
Продаются закрытые подшипники, а капролоктан, может и чуть громче, но ходимость отличная

Отлично! Спасибо!

Живучие ролики получаются из хоккейной шайбы - резина хорошая.

Это что за ролики? Цепи ГРМ? У меня на китайце есть ролик приводной цепи колеса, я туда старый обводной ролик ГРМ с Ауди поставил и забыл надолго, думаю почти с любой машины подойдёт. А на ТТ600RE у меня нет роликов на цепи....

Насчет "масложера..." :
Вытачивается масло-отделитель из дюральки, вставляется прямо в трубку сапуна перед воздуханом - по месту с легким натягом.
результат: масло не сосет в трубу, даже при поврежденном сальнике балансира.Добавлено спустя 4 минутыМожет, имеет смысл, писать по существу за мотор - в одной теме, не мешая сюда ходовую?

Привет Андрей))) - 100лет тут не был.. - и вот соскучился, и зашёл посмотреть что тут нового.. И наткнулся на тему давнишнюю, где Алекс поместил тогда ссылки на картинки. Я я зашёл, посмотрел нежданьчик №1 и №2; - и врубился сразу в прикол дотошных и умных японцев. - То есть внутри где запресован подшипник /я обязательно грею картер - и он не выпресовывается, а просто, тюк легонько/ - Так вот там за подшипником, отверстие для впрыска масла. И если подшипник закрытый с одной стороны - то из этого отверстия при работе брызгает масло - и наполняет полость - и там подшипник крутится полностью в масле..(а крышка с внешней стороны подшипника служит чтоб давление в масло магистрали не снижалось. То есть это отверстие смазало один подшипник, второе отверстие другой подш. - если 10 таких отверстий попусту бразгать будут - то давление от маслонасоса будет распределено на (непродуктивное) прысканье. А тут напрыскал масло - и давление не потерял (примерно так. - То есть если там подшипник будет открытый - тоже будет прыскать - но непроодуктивный расход давления. Умно придумали японы))) Уважуха)))

Парни, а какие макс. обороты, может выкрутить наш моторчик с хорошим набором?
Тахометр размечен до 9000))

Ak-Ba, а на куа раскручивать наш тракторный движок? Прошу прощения за мой французский...

Давно говорили: мол ограничитель есть? Вот и любопытствую)

да вряд-ли на столь древнем моторе в мозгах есть ограничитель. Сам мотор задумывался для эндуро прохватов, ну а там тяга важнее на низах и в середине.. Раз мотор показал себя хорошо в Дакаре, значит расчёт верный. ХТ 500 в Германии супер популярен до сих пор, подержаные экземпляры достаточно дорогие.
(если мне попадётся под руки убитый ХТ500 или SR500, возьму и в кайф восстановлю. Очень мне классик дизайн нравится

Ограничителя на tt600e нет точно,парой китайский тахометр показывает 13тыс при хз брешет али не