Вот и запчасти приехали, ура-ура.


Из всего заказанного не приехали пока только резиновые колечки №16 (90430-08178-00) - их везёт Exist и обещает справиться к 1-2 февраля.

Итого - ровно месяц шла посылка из Мегазип-США. Заботливые зомби из почты россии сразу после таможни упаковали пакет с запчастями в большую картонную коробку (которую сами же и раздолбали, естественно). Запчасти на этот раз целые, но пришлось всё тщательно проверять на почте, ибо заказанный прошлой зимой итальянский руль в процессе доставки умудрились согнуть. Стальную дюймовую трубу, на минуточку.

Наконец оформил заказ в Мегазипе - прокладки в двигатель икстэхи. У них сейчас предновогодняя бесплатная доставка, так что сэкономлю малость.




93210-97524-00 Уплотнительное кольцо 329 р.
1VJ-11351-00-00 Прокладка цилиндра 438 р.
90430-08178-00 Прокладка канала (2 шт.) 220 р.
91808-16023-00 Штифт 55 р.
2KF-11181-01-00 Прокладка ГБЦ 2 081 р.

А это для FZX докинул крышку расширительного бачка :)
1AA-21815-00-00 Крышка 165 р.
1AA-21874-00-00 Прокладка 55 р.
Сумма: 3 343 р.

Съездил в Логойск на байкшоу Rolling Anarchy MCC. Ещё по пути туда началась веселуха... Фиг с ним, что лил дождь, фиг с ним с вырубившимся спидометром ещё в 50 км от Пскова, фиг с ним, что цепь растянулась и характерными звуками давала понять, что вот-вот даст дуба...

Легендарный комплект прокладок наконец вылез боком окончательно.



По красной линии 1 масло давненько сочилось, на и ладно. А теперь пошло выше - пробило металлическую прокладку ГБЦ и начало гнать масло вперёд, плюс падение компрессии (дыра же наружу), плюс свист офигевшей от такого поворота событий прокладки. Тяга, кстати, пострадала не особо - до Логойска досвистели, потом вернулись без проблем. С грузом и пассажиром.

Вот теперь смотрю на Мегазип-каталог и думаю, что ж заказывать. Инстинктивно, хочется положить в заказ это: 2,4, 12, 16.

1VJ-11351-00-00
93210-97524-00
2KF-11181-01-00
90430-08178-00

Поправьте если путаю что-то. Точно помню там резиновые колечки масляного канала. Вернее, не сильно точно как раз :)

Поскольку в каталоге Megazip "Болт с буртиком 95027-08016-00" не является болтом с буртиком, а саму втулку-резинку талантливый Exist где-то потерял, детали пришлось делать руками.

Буду краток... Соберётесь менять прокладки - не берите этот комплект.


Либо берите его, но стальную прокладку картер-циллиндр и резиновое кольцо масляного канала (там же, справа) заказывайте оригинальные.

Ну вы поняли почему... Вот и как теперь, блин?

С утра моей целью было завести мотоцикл к ночи любой ценой. Треш и угар заключался в том, что моя машина (ГАЗ 3102 @ 1999, чёрная, с наклейкой "Осторожно: в машине БАЙКЕРЫ!") стремительно заканчивается: сдох напрочь аккумулятор (после полной зарядки от розетки можно завести её только 2 раза) и не работает датчик вентиллятора охлаждения (уровень антифриза ниже плинтуса).

А с утра нужно было:
1) Завести машину, доехать до магазина и купить масло для Ямахи.
2) Доехать до другого магазина и купить термостойкую краску для глушителя.
3) Доехать до гаража и покрасить глушитель.
4) Доехать до работы.
5) От работы доехать до гаража.
6) Установить на Ямаху свежеокрашенный вчера маятник и заднее колесо.

Чувствуете, что в режим работы аккумулятора Волги уложиться не получалось? Получилось.

С утра завёл машину (1-й раз). Приехал в магазин масел в 9:15 и понял, что он закрыт ибо работает с 10:00. Не останавливаясь, рванул в магазин за краской, купил краску, поехал в гараж. Покрасил глушитель. Завёл машину (2-й раз), вернулся в магазин и купил масло (это оказался Motul, других столько не было). Не глуша мотор и рискуя стать террористом (принудительное охлаждение же не работает). Успел. Разогрелась только до 92 градусов - до красной зоны далеко. Поехал на работу, там зарядил аккумулятор. Оттуда поехал в гараж (1-й раз).

Поставили маятник. Не с первого раза, конечно, но со второго (забыли пару деталей). Потом долго засовывали туда забытую резиновую направляющую цепи. Внезапно: засунули.

Поставили суппорт заднего тормоза. Прокачали тормоза. Друг любезно съездил за бензином. Сняли со стола, вывели на улицу. Залили масло (3 литра ушло). Выкрутили свечу, включили 4-ю передачу и дали пару кругов возле гаража - прокачать масло по системе. Долили ещё пол литра. Залили бензин. Кран, подсос... Зажигание, стартер. Пол-оборота, РРРРРРРР!!!


Не ожидал ни разу, что заведётся сразу. Но так и случилось. Прокатился по кооперативу. Счастье - есть.

Завтра поменяю камеру в переднем колесе (спускает, зараза старая) - и всё, машина в гараж, мотоцикл - основное ТС.

Пытаемся прикрутить чёртову защиту картера и только минут через 20 увлекательного процесса понимаем, что она стукнута снизу и поэтому не влезает. После этого её об дверь аккуратно разгибаем и всё-таки ставим на место. 30 минут на элементарную операцию. Самому смешно

Наконец эпопея с рамой закончилась, начал сборку. С утра торжественно водрузили в раму мотор.
Нашли косяк: погнута защита картера снизу. Разогнул об дверь...

За мотором пошли стартер, карбюраторы, короб воздушного фильтра, выхлопной коллектор, лапки-ножки, почти весь хвост, проводка, задние тормоза, боковая подставка, 100500 всяких трубочек и проводков...

Накосячил, осознал, часть конструкции придётся перебрать: в стартер забыл установить сальник

Не смог до конца пока разобраться с проводкой в районе соленоида стартера. Там чОрт нОгу слОмит.

И с установкой сиденья тоже не всё понятно - то ли мешает что-то, то ли чего-то не хватает.


До старта не хватает:
1) приклепать на раму шильдик и собрать перед.
2) Дождаться запчастей по прогрессии.
3) Купить 6 подшипников с сальниками.
4) Собрать, заправить маслом, тормозухой и бензином.

Yamaha досталась мне в лако-красочно хреновом состоянии - бак нормально так вдарен с обоих сторон, раме тоже досталось, краска с рамы местами стёрта до металла, части рамы требовали сварочно-болгарочных работ.

За сим было принято решение не ждать пока всё это окончательно заржавеет ти развалится (как моя Волга 3102 за эту зиму), а отчистить всё это, заварить нормально и покрасить.

Эдуры эндурами, но ну его нахрен: я считаю, что мотоцикл - это не только драйв в движении, но и эстетическое удовольствие созерцания. Поэтому он должен быть красивым и чёрным :)

Первым делом был выровнян и выкрашен бак.

Потом был большой перерыв - самостоятельная пескоструйка рамы, защиты и маятника - адский, скажу я вам, труд. Но в итоге рама и защита картера были таки отчищены и окрашены в стратегически верный цвет.

Праймер:
Цвет:

Мы применили довольно странную (казалось бы) технологию, которую я подсмотрел у автокроссовых маляров. Суть в том, что на металл кладётся слой реактивной грунтовки (кислотный праймер типа Body 960), а сверху на него - обычная акриловая автоэмаль без лака. В случае с рамой особо выводить контуры не требуется, поэтому промежуточный слой (порозаполняющий грунт) мы заменили более толстым слоем автоэмали (Vika).

Немало матов услышал от меня в процессе обработки патрубок выхлопа (от циллиндра до глушителя который). Он был ОЧЕНЬ ржавый. Сначала он был обработан корд-насадками на болгарку и дрель, потом пескоструйкой, потом ещё раз корд-насадками, потом мощным преобразователем ржавчины, потом ещё раз корд-насадками... И только после этого выкрашен в чёрную силиконовую термостойкую (800+ градусов Цельсия) краску. Не знаю, будет ли она держаться - это эксперимент в чистом виде.


Вместе с ним заодно окрасил и переднюю защиту подключения маслошланга и качалку прогрессии.

Остался только маятник - буду красить автоэмалью в чёрный цвет (был серебристо-ободранный) на выходных. Это всё очень интересно, но выматывает - ужас.

Выглянуло солнце, в воздухе запахло весной, а в душе - бензином. Работы по мотоциклу сделано уже чёрти-сколько, денег потрачено - столько же. Оставшиеся дела уже наконец можно составить в линейный список, а не в древовидную структуру с развёрнутой логической составляющей.

До сезона-то осталось всего-ничего.

1. Рама, блин! Сварочно-рихтовочные работы завершены. Всё упёрлось в пескоструйку, для которой нужна плюсовая температура почему-то. Как только рама будет отчищена-окрашена-просушена - начнём сборку.
Ещё надо заказать нижний ролик-ограничитель цепи (730 рублей) и купить краску для рамы и масло в двигатель.

2. Прогрессия. Не хватает пары крышек-сальников, надо СРОЧНО заказывать. Качалка маятника-аммортизатора переделана в заводских условиях. Даже внутренние "косые" втулки-проставки заменены. Осталось собрать в кучу.

3. СРОЧНО отдать на завод стартер. Пусть точат-шлифуют бронзовую втулку в крышку вместо спецподшипника.

4. Совершить набег на местных дилеров подшипниковых компаний. Нужны подшипники в ось маятника, заднюю ступицу, ведомую звезду. И куча сальников.

5. Отвезти переднее колесо в мастерскую, пускай выведут спицы в нулевое биение. Новый обод и тормозной диск же.

6. Собрать список необходимого крепежа, включая всякие резиночки, особенно по баку и воздухозаборникам. Купить всё что можно в магазине метизов, остальное заказать в Экзисте.

7. Купить пластик передних воздухозаборников (4500 рублей).


Остальное уже не так критично, по большей части косметика.

- Купить лампочек в приборную панель
- Заказать водительские подножки
- Заказать новую лапку КПП
- Заказать новую педаль заднего тормоза
- Заказать ремкомплект перьев вилки (+масло) и перебрать её
- Купить зеркало, левое
- Купить защиту рук и рычагов

К середине апреля, думаю, соберусь.