Ремонт мотора TT600R

Вот dm66 молодец, все правильно воспринимает и излагает. Мажьте чем есть или чем хотите у себя в гараже. Здесь, на форуме, обсуждаем, сравниваем и делаем выводы для себя если необходимо.

А ты,брат,гибкий паря...

финны, раллисты, гонщеги. это всё там где-то. а консервант он в аэрозоле и при пуске без проблем сгорит, а при незапуске долгом - никуда не денеться, прилипнет.

Busse,прилипает не только консервант,поэтому я когда хожу смотрю под ноги...

"хорошо попробовал, а то бы вляпался"©
если кому Яма срочно нужен - у Гоши его телефон есть, вроде.

Прочитал......упал, по существу - ну дальше некуда, но все же получше будет чем всухую, будем каждый, собирать кто на чем, главное чтобы отношения не портить, но вообще то, всегда считал что самая наверное нагруженная пара в двигателе - это кулачек распредвала, но сдается мне, что в гипоидных передачах нагрузка поболее станет + продольное проскальзывание зубов, а если еще да на фуре какой, давайте лучше по анекдотам...

Ну тогда надо ремонтный поршень в номинальный цилиндр затолкать, чтоб с натяжечкой, иначе потенциал трансмиссионки не реализовать
По существу: при выборе моторного масла каждый из вас, скорее всего, покупает продукт получше и подороже, дабы защитить мотор от всяческих бед. Трансмиссионка как монтажная смазка, смешавшись с моторным маслом в любом количестве, сработает в минус характеристикам моторки.

в том числе потому первая замена масла после ремонта намного раньше обычного сервисного интервала. консервант, по сути, 2Т масло.

Если позволите, то анекдот : Заблудился чудак в лесу, что делать - не знает... смотрит избушка стоит, стучит, оттуда: я Баба Яга, а ты кто? Он - так мол и так.. Она его спрашивает, спать будешь со мной или с моей дочкой или в сарае? Думает, ну дочка на маму похожа,в сарае говорит. Утром идет девушка красавица,он ей - ты кто? Она - я дочка Бабы Яги, а ты кто? А я, поц из сарая....

Приехали мои запчастюли, быстро однако! Завтра отдаю точить, делать буду по рекомендации Ямы в цитате. Приготовил мыло, терку и кастрюлю )
Пока ждал запчасти, была доработана ГБЦ (изменена геометрия каналов и камера сгорания), настроен карб под новую конфигурацию ГБЦ (в том числе изменены диаметры жиклеров). Данные доработки дадут прирост тяги на средних и низких оборотах, лучшее смесеобразование. Делал не я, спасибо профессионалу, который мне помог. Узнал много нового о работе двигателя и его настройках, понял как это непросто и сколько всякой аппаратуры и инструмента нужно для этого.
Позже фотки покажу.

Парни, с всемирным днем мотоциклиста Вас!

Да, с праздником!!! ))))))

Ну вот я и собрал свой мотор.
Делал все как советовал Yama. Точил с рекомендованным зазором 0,08, кольца при таком зазоре подтачивать не потребовалось, они как раз в замке дали 0,45. На втором кольце сделал фаску. Зазоры клапанов плюс 0,05.
Цилиндр после хона положил в бак с водой, натер туда кусок хозмыла, кипятил 2 часа. Цилиндр с виду был чистый, мытый, но после купания в мыльном кипятке с него осталось в баке очень много грязи. Знал бы о таком результате, и ГБЦ бы вскипятил так (без резинок) )

Из прокладок менял только прокладку ГБЦ. Прокладку под цилиндр восстановил (делаю так уже не в первый раз, метод проверенный большими пробегами).
Вот так выглядит голова с доработанной камерой сгорания и каналами:

Если сравнивать со стоковой ГБЦ (у меня к сожалению нет фоток под рукой стоковой ГБЦ), то видно визуально, как изменились каналы, камера сгорания и исчезла ступенька между патрубками карба и ГБЦ.
Под эту конфигурацию был настроен карб, с изменением диаметров топливных жиклеров.
Обкатка с добавлением 2т масла в бензин, настройка карба после 200-400 км пробега, настройка клапанов в стоковый зазор после 1000 км пробега.

Теперь о результате. Я если честно вначале немного боялся, вмешались очень сильно в мотор. Зная о опыте и возможностях Мастера, который делал эти работы, страх пропал. В итоге я не пожалел, мотор завелся с первого толчка кига, холостые хоть 500 об мин ставь, держит ровно, он никода так не шелестел на холостых. Когда точилдись каналы и дорабатывался карб, мне был задан вопрос, на каких оборотах я хочу прирост тяги. Как и любой эндурист, я попросил низы и средние. Первый же заезд показал разницу со стоком, мотор стал очень эластичным, низы заметно прибавили. Так он у меня еще не ездил, я получал вчера удовольствие от катания )))
Теперь осталось обкатывать, терпеливо и без жестких испытаний )))

Так что я в седле, катаюсь. За пол года две капиталки мотора, это круто. Не торопитесь с обкаткой, не наступайте на мои грабли, всем удачи, и спасибо Мастеру за помощь в доводке до ума моей ТТхи! )))

Таки, "продавец жетонов" был прав?

Да )))